【摘 要】
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该文用优化设计的方法使发动机及传动达到最佳匹配.在系统分析了汽车动力性、燃油经济性评价指标的基础上,该文以平均技术速度为动力性评价指标,以单位小时燃油消耗量为经济
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该文用优化设计的方法使发动机及传动达到最佳匹配.在系统分析了汽车动力性、燃油经济性评价指标的基础上,该文以平均技术速度为动力性评价指标,以单位小时燃油消耗量为经济性评价指标,以能量利用率为二者的综合评价指标.在建立了汽车动力传动系数学模型的基础上,编制了汽车动力性及燃油经济性模拟计算程序.并通过与试验结构对比,验证了数学模型的正确性.对于汽车动力传动系的优化匹配,该文采用以汽车行驶能量利用率为目标函数,分别对发动机给定、优化传动系参数及传动系参数给定、优选发动机性能指标这两种匹配方式,确定了优化方法.在此基础上对汽车动力传动系进行优化计算.通过对优化结构分析,得到了改善汽车动力性燃油经济性途径.通过上述优化方法,对汽车发动机及传动系参数进行优化匹配,使汽车动力性燃油经济性及二者的匹配程度均有所提高.
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