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随着航空业的发展，人们在关注飞机性能指标的同时，对飞机安全性的要求也逐渐提高，这也使发动机及其附件在设计时越来越多地考虑其安全性。本文围绕某航空发动机在国内首次提出的锁定功能需求，结合机械及电子控制要求进行研究，以实现发动机数控系统出现紧急状态时其三区计量活门能锁定在当前位置，保证飞行安全。该功能属国内首创，对于打破国外技术封锁，提升行业竞争力，具有较为重要的理论意义和应用价值。 首先，通过分析锁定功能的机理，提出了基于锁定活门的设计方案和基于联锁活门的设计方案。通过对两种锁定功能设计方案的对比分析，选定了基于锁定活门的设计方案。针对此设计方案，对比分析并选定了锁定电磁阀及各区控制阀的控制逻辑。 其次，按功能利用AMESim软件进行模块化建模，搭建了计量机构模型（包括计量活门、压差活门、执行活门）、定压活门组件模型、锁定活门机构控制模型等。对各模型进行仿真分析，通过对参数的调整确定了其对锁定功能的影响规律，并确定了具体的执行机构。 然后，分析了泄漏量对锁定功能的影响，设计了减小泄漏量试验。试验中分别采用增加放油油嘴使渗入量与渗出量达到动态平衡的方法、设计可调整活门重叠量的机构减小渗漏量的方法、改进动密封机构的方法。对试验结果进行分析，选定了改进现有动密封结构的方法。 最后，对锁定功能的压差活门的稳定性进行了静态、动态计算、分析，证明所设计的计量机构可实现稳定供油。对航空发动机调节器进行现场试验和实际应用，实现了锁定功能。