信号交叉口直行车流中自行车对机动车能行能力影响研究

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城市信号交叉口是交通流产生冲突的主要地点,其通行能力的大小制约整个路网的通行能力。信号交叉口右转渠化设计可以减少交叉口交通冲突,从而得到广泛的应用。本文以右转渠化信号交叉口为研究对象,研究该类信号交叉口内机非干扰机理,量化自行车交通流对直行机动车交通流产生的横向干扰,最终确定右转渠化信号交叉口直行机动车道通行能力计算方法。   论文应用高精度GPS接收机(NovAtel DL-4 GPS)及视频摄像机采集右转渠化信号交叉口直行机动车和自行车交通流释放特性数据。通过对数据分析发现自行车交通流释放过程分为三个阶段:阻塞阶段、稳定阶段、随机态阶段。自行车交通流不同释放阶段是自行车交通流与直行机动车交通流之间相互作用的结果。绿灯起亮初期,释放自行车交通流基本不受机动车交通流影响,释放过程表现出自身的膨胀特性,而排队机动车受自行车交通流的影响,车队运行延误增加。当排队机动车加速通过停车线时,其运行行为又制约着自行车交通流的释放行为。   在明确机非干扰机理后,论文以流体力学理论及牛顿摩擦力学理论为基础,分别建立自行车流内部单体自行车之间的影响模型及机非干扰影响模型,并应用实测数据对机非干扰模型进行标定,确定右转渠化信号交叉口直行机动车道通行能力计算方法。
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