【摘 要】
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超薄水泥混凝土罩面层（Ultra-Thin White-topping，简称UTW）最初的定义，是指厚度为50～100 mm、接缝间距较小（0．6～1．8m）的水泥混凝土罩面层，粘结于旧沥青混凝土路面上形成的路面结构。本次
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超薄水泥混凝土罩面层（Ultra-Thin White-topping，简称UTW）最初的定义，是指厚度为50～100 mm、接缝间距较小（0．6～1．8m）的水泥混凝土罩面层，粘结于旧沥青混凝土路面上形成的路面结构。本次研究借鉴了美国超薄混凝土罩面层的思路，即减小路面板的尺寸，降低板中应力的水平，从而实现降低板的厚度的目的。由于使用普通水泥混凝土作新路的面层，同时考虑温度应力的影响（广东地区温度和温差均较高），故路面板的厚度经过力学计算较美国原始定义的超薄混凝土罩面层的厚度略有增加。
本文采用了大型有限元分析软件 ANSYS建立道路实体结构模型，对路面板进行力学分析，得出了基层顶面当量模量、路面板的板面尺寸、路面板的厚度和路面板的切缝形式对路面应力的影响规律。并且根据农村公路典型路段的交通量信息，对路面结构进行了可行性分析和经济分析。对超薄型水泥混凝土路面的设计和施工得出了一些实质性的结论和提出了一些有意义的建议。
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