【摘 要】
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该文建立了双转子系统中轴、盘以及支承等单元的复合传递矩阵,并分析了不同工作环境下双转子系统的振动特性.一方面,在台架试车状态下,采用传递矩阵法,计算了内、外转子同时
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该文建立了双转子系统中轴、盘以及支承等单元的复合传递矩阵,并分析了不同工作环境下双转子系统的振动特性.一方面,在台架试车状态下,采用传递矩阵法,计算了内、外转子同时具有不平衡量时双转子系统的振动响应,并讨论了轴剪切变形的影响;另一方面,计算了四种机动飞行姿态下双转子系统的临界转速和振幅,而且考虑了飞机角速度定常和不定常两种情况.通过对计算结果的比较分析,发现机动飞行虽对临界转速和振幅几乎没有影响,却使转子的振动中心位置发生很大变化.观察机动飞行所产生的离心惯性力和陀螺力矩对振动响应的影响,发现离心惯性力的影响更为突出,因此在考虑机动飞行对转子系统的振动响应时,应着重考虑离心惯性力的影响.
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