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“一带一路”(The Belt and Road)倡议是我国新时期全方位对外开放的国家级顶层战略,基础设施的互联互通是其优先发展领域。随着“一带一路”沿线国家工业化和城市化进程的加快,其基础设施投资需求愈发旺盛,但是受其区域经济发展水平和政府财力的制约,可投用于基础设施建设资金严重匮乏。因此沿线地区经济发展与基础设施建设的矛盾日益加剧。PPP作为一种新模式,可以有效解决上述问题。鉴于大部分PPP项目工程量大,周期长,风险因素复杂,因此本文以如何确立公平合理的风险分担方案为出发点,以“一带一路”基础设施PPP项目为研究对象,运用讨价还价博弈方法对其风险分担问题展开研究,旨在为“一带一路”基础设施推行PPP模式提供指导和借鉴,以期降低PPP模式风险损失,实现各参与方的“互利共赢”。本论文共有五个部分。第一部分主要阐述了选题的背景、意义、主要内容、方法以及创新点,并基于PPP模式风险识别与PPP模式风险分担两个角度对现有文献进行了整理与分析。第二部分主要描述了PPP模式、风险识别、风险分担和博弈论的相关理论基础,在此基础上,确立了“一带一路”基础设施PPP项目风险分担的主体,即东道国政府、中方企业以及第三方金融机构,并从宏观、中观、微观三个层面对“一带一路”基础设施建设PPP项目存在的风险做出识别,进而确定其风险分担的客体。第三部分是本文的重点,构建了“一带一路”基础设施PPP项目不完全信息风险初次分配和再分配的讨价还价博弈模型。由于东道国政府是项目的发起方,在谈判中占据优势地位,所以中方企业和第三方金融机构会自觉形成“联盟体”与政府进行讨价还价。在风险的初次分配中,构建了不完全信息条件下双相互威慑讨价还价博弈模型;接下来中方企业和第三方金融机构会对“联盟体”分得的风险进行内部再分配,在再分配过程中,构建了不完全信息条件下基于参与方不同出价顺序的讨价还价模型,从而求得三方合理的风险分担比例;接着对方程解进行了数值模拟,得出各参与方的贴现因子和出价顺序对风险分担比例有影响的结论。第四部分结合斯里兰卡科伦坡港口城案例做具体分析,结合赋值法对结论进行了验证,为项目中的中国企业参与“一带一路”基础设施PPP项目提出相关的政策建议。最后根据结论为我国政府以及企业在跨国PPP项目中提出相应的政策建议,以及对未来研究方向的展望。