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随着我国的经济发展，小汽车开始进入家庭，居住区的规划设计直接面临了小汽车的停车组织问题。作为专业设计人员，我们关注的是如何最大限度的利用手头的资源，对居住区停车组织进行合理周密地设计。本文是江苏省科技研究项目《小汽车进入家庭的居住小区规划编制理念研究》三年研究计划中的第一年研究阶段，以充分挖掘停车空间为研究切入点。
全文基本分为三部分，按照“一次停车组织设计实验──二次停车组织设计实验──停车组织策略”的顺序探索居住区的停车空间，并将研究深入到具体的微观设计层面。研究对象设定为主城区内高密度的居住区，停车组织的设计实验是基于停车配置基本值1车位／户的假设而展开。
在居住区一次停车组织设计实验中，利用居住组团的住宅间距进行地下停车组织设计，可以达到1车位／户的停车需求。通过设计实验，深入研究了地下停车组织设计，包括地下单层停车库设计和地下机械复式停车库的柱网、层高设计。
对于已建居住区的二次停车组织设计实验，主要利用居住区内的地面资源组织停车，但无法达到停车配置要求。通过设计实验，深入研究了地面停车组织设计，主要是区内道路港湾式停车方式。
针对二次停车设计未能解决停车需求的实验结果，引入时间和杂交的研究理念，论文提出了居住区停车组织策略，建立综合利用道路空间的研究假设。论文借助社会学调查研究的方法，对居住区停车规律进行深入的调查研究和分析，验证了综合利用道路空间的可能性和必要性。随着调查的开展，观测现有停车组织状况发现人们已自发的进行了有组织的路边停车，归纳并借鉴现实中合理的停车组织措施，详细制定居住区停车组织策略的具体操作方式。