【摘 要】
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我国在民用船舶领域造船的总吨位上面,在2011年已经超过韩国,从而成为世界第一造船大国。但是,我国在高附加值的造船领域,比如超大型油船方面,远落后于日韩,特别是在船舶管路设计这一块存在着较大的差距。同时各国海事组织之间联系越来越紧密,国际公约修订的越加频繁,相应的各国船级社规范更新速度也较快,导致船舶管路设计要求也是越来越高。本文以超大型油船的船舶管路的详细设计部分为研究对象,意在解决如何按照船舶
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我国在民用船舶领域造船的总吨位上面,在2011年已经超过韩国,从而成为世界第一造船大国。但是,我国在高附加值的造船领域,比如超大型油船方面,远落后于日韩,特别是在船舶管路设计这一块存在着较大的差距。同时各国海事组织之间联系越来越紧密,国际公约修订的越加频繁,相应的各国船级社规范更新速度也较快,导致船舶管路设计要求也是越来越高。本文以超大型油船的船舶管路的详细设计部分为研究对象,意在解决如何按照船舶建造规格书设计出供船厂使用的管路系统图。在满足国际公约和船级社规范的大前提下,以一个造船人的视角,根据通用的造船设计手册选取各个设备的参数;根据流体力学的原理来选定各系统主要管路的内径;根据蒸汽加热原理来计算货舱加热系统中加热盘管的面积;根据国际公约要求设计各消防系统中泵的参数及其他设备参数;根据船员人性化的维修和操作要求选定各系统的管路中阀附件的数量;参照各种管路材料的自身特性以及价格,选定能降低成本的适用于船舶系统的管路材质。最终的目的在于利用AUTO-CAD软件绘制出可以实际使用的超大型油船的船舶管路系统图。最后良好的船舶真实试航数据说明了本文船舶管路设计的合理性,也表明按照本文的研究方法设计的船舶管路系统是可行的,是能够对民用油船的管路详细设计提供可行的指导意义。
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