珠江三角洲地区高速公路软基工后不均匀沉降预测方法研究

来源 :中国地质大学 中国地质大学(武汉) | 被引量 : 0次 | 上传用户:k99youaik99
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该文结合工程实例,分析了软土路堤工后不均匀沉降所造成的各种危害,总结出工后不均匀沉降所形成的原因,通过分析路堤总沉降的组成,结合实测资料对软土的性质进行分析,从而对总沉降量预测公式进行了修正.在考虑了填土路堤自身沉降及行车荷载所造成的沉降的基础上,结合实际观测资料进行研究,提出了控制及治理工后不均匀沉降的具体措施.在总结前人工作的基础上,针对珠江三角洲地区高速公路地基沉降提出了一种实用的预测工后沉降计算方法.该方法不仅考虑了路基的工后沉降量,而且考虑了行车荷载对路堤工后沉降的影响.公式中所用的软土的物性参数可由常规试验测定,各项应力可由常规计算方法确定,计算比较方便.按该文所提供的预测公式计算的工后沉降量,大于通车40个月后的工后沉降量,这是由于预测的是总工后沉降量,而与实测数据相比,有的断面仍然偏低,表明预测公式还有需改进的地方.该文提出在主固结沉降的计算中,应考虑软土的结构特性,并对计算公式进行了修正,而且,在工后沉降预测中,要考虑填土路堤自身的变形及行车荷载对工后沉降的影响,该文的计算表明,这两部分的沉降量考虑与否对工后沉降预测的准确性影响很大.通过与传统公式的计算结果对比,得出以下结论:该文所预测的工后沉降更接近工程实际,传统的预测方法不考虑路堤填土部分的沉降及行车荷载的影响是不正确的,对工后沉降量的预测明显偏小.
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