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近年来，乌兹别克斯坦国家经济飞速发展，为提高其铁路运力，乌兹别克斯坦政府计划修建多条电气化铁路，对于性能先进、运用可靠的电力机车有大量的需求。为此乌兹别克斯坦铁路总公司与中车大连机车车辆有限公司成功签订了22台电力机车的采购合同。这是我国大功率电力机车第一次驶出国门，挺进首个中亚独联体国家乌兹别克斯坦，具有重要的里程碑意义。为中国企业“走出去”、“走进去”，并丰富市场类别、产品门类上作出了积极示范。 本论文首先在参考了大量的国内外电力机车技术资料的基础上，综合分析了国内现有机车各种电传动方式的优缺点，确定了适合于乌兹别克斯坦运用环境的客货两用的电力机车电气系统方案，主要包括电气系统的构成、主要电气系统参数的计算、网侧高压系统、主传动系统、辅助系统及控制系统。网侧高压系统在设计时首先对机车高压设备的安装方式进行了研究，认真对比了以HXD1C、HXD2C机车为代表的主要高压设备安装在车顶的高压供电方式和HXD3C、HXD3D机车为代表的高压设备集成安装在车内高压柜中的高压供电方式，然后提出了CKE1型机车的高压设备安装方式。主传动系统和辅助系统的设计以目前HXD3系列机车成熟稳定的系统设计为基础，采用了牵引电机单独轴控、6个主传动系统回路和2个辅助系统回路彼此完全独立的电路方案，保证了机车的冗余性和高粘着性能。CKE1型机车的DC110V供电系统分别对不同负载进行了单独供电，并充分考虑了机车DC110V电源系统出现故障的可能性，进行了单元模块的冗余设计，最大程度的保证了机车的安全性和可靠性。 考虑到机车特殊的电磁环境，电磁干扰问题显得尤为突出。本论文中对CKE1型机车的电磁兼容设计也进行了详细的研究，包括整车的接地系统、隔离屏蔽、屏蔽设计等方面。同时，对采用该本文中电气系统方案的CKE1型八轴交流货运电力机车所进行的牵引/制动特性、辅助电源、充电机充放电等试验进行了描述和分析，从试验结果验证了该方案的可行性。