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目前，国内外许多大城市已经将轨道交通纳入城市公共客运系统长远发展规划，城市轨道交通已经成为城市公共客运系统的中坚力量，成为了城市解决交通拥堵问题的主要手段。随着城市轨道交通建设项目的快速发展，面对城市轨道交通建设项目所具有的建设周期长、技术和质量要求高等特点，需要找到适用于城市轨道交通建设项目的进度管理方法。而关键链缓冲管理法作为新的项目进度管理方法，能够克服传统项目进度管理方法的缺陷，在考虑逻辑和资源约束双重限制的情况下，通过设置缓冲区来吸收不确定性因素。因此，将关键链缓冲管理法与城市轨道交通建设项目特点相结合进行缓冲区设置及缓冲监控，能够有针对性的解决城市轨道交通建设项目进度控制中存在的问题，具有重要的研究意义。
本文研究的重点是关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中的应用性分析。本文分为理论分析和实证研究，除绪论、结论和建议外，总共分为四个部分。第一部分，通过对基础理论的梳理，分析关键链缓冲管理法与传统项目进度管理方法的异同点；第二部分，结合城市轨道交通建设项目的特殊性及城市轨道交通建设项目进度控制的特点，从理论上分析关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中的适用性；第三部分，通过文献梳理，分析出影响城市轨道交通建设项目缓冲区设置的因素，构建了针对城市轨道交通建设项目的关键链缓冲区设置模型，并通过关键链进度和缓冲区消耗比例的方法构建关键链缓冲控制优化模型，同时利用资源池的思想对城市轨道交通建设项目中的资源进行配置；第四部分，结合城市轨道交通7号线项目进行案例分析，验证关键链缓冲区设置模型和缓冲控制优化模型的适用性和优越性。
基于以上分析，本文研究结论如下：第一，从理论上分析出关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中有着很强的适用性和可行性；第二，基于城市轨道交通建设项目进度控制的制约因素，构建了城市轨道交通建设项目关键链缓冲区设置模型和关键链缓冲控制优化模型，克服了城市轨道交通建设项目缓冲区设置影响因素研究及缓冲监控缺失的问题；第三，引入资源池对项目资源进行配置，为项目管理者进行城市轨道交通建设项目资源分配提供一个新的视角和方法；第四，通过案例分析出关键链缓冲区设置模型和关键链缓冲控制优化模型在城市轨道交通建设项目中具有很强的适用性、可行性和优越性。
本文研究的重点是关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中的应用性分析。本文分为理论分析和实证研究，除绪论、结论和建议外，总共分为四个部分。第一部分，通过对基础理论的梳理，分析关键链缓冲管理法与传统项目进度管理方法的异同点；第二部分，结合城市轨道交通建设项目的特殊性及城市轨道交通建设项目进度控制的特点，从理论上分析关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中的适用性；第三部分，通过文献梳理，分析出影响城市轨道交通建设项目缓冲区设置的因素，构建了针对城市轨道交通建设项目的关键链缓冲区设置模型，并通过关键链进度和缓冲区消耗比例的方法构建关键链缓冲控制优化模型，同时利用资源池的思想对城市轨道交通建设项目中的资源进行配置；第四部分，结合城市轨道交通7号线项目进行案例分析，验证关键链缓冲区设置模型和缓冲控制优化模型的适用性和优越性。
基于以上分析，本文研究结论如下：第一，从理论上分析出关键链缓冲管理法在城市轨道交通建设项目进度控制中有着很强的适用性和可行性；第二，基于城市轨道交通建设项目进度控制的制约因素，构建了城市轨道交通建设项目关键链缓冲区设置模型和关键链缓冲控制优化模型，克服了城市轨道交通建设项目缓冲区设置影响因素研究及缓冲监控缺失的问题；第三，引入资源池对项目资源进行配置，为项目管理者进行城市轨道交通建设项目资源分配提供一个新的视角和方法；第四，通过案例分析出关键链缓冲区设置模型和关键链缓冲控制优化模型在城市轨道交通建设项目中具有很强的适用性、可行性和优越性。