【摘 要】
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近年来，雾霾频繁出现在人们的视野，使人们意识到好的生态环境的重要性。目前，交通运输被认为产生二氧化碳最多的因素之一，电动汽车的二氧化碳零排放，是绿色出行最好的选择。电动汽车在未来巨大的市场需求驱动很多汽车制造厂商研发生产电动汽车，成为了汽车工业的主要发展方向。在城市中，拥挤程度和高昂的停车成本使得私家车对于普通民众不再具有强大的吸引力，汽车共享在近几年越来越流行，在一些地区取得了相当大的发展，产业
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近年来，雾霾频繁出现在人们的视野，使人们意识到好的生态环境的重要性。目前，交通运输被认为产生二氧化碳最多的因素之一，电动汽车的二氧化碳零排放，是绿色出行最好的选择。电动汽车在未来巨大的市场需求驱动很多汽车制造厂商研发生产电动汽车，成为了汽车工业的主要发展方向。在城市中，拥挤程度和高昂的停车成本使得私家车对于普通民众不再具有强大的吸引力，汽车共享在近几年越来越流行，在一些地区取得了相当大的发展，产业化和商业化正在不断的完善，电动汽车作为汽车共享系统中的主要车辆，这也为整个系统提出了更高的技术性要求和挑战。共享电动汽车充电站的位置的合理选择能够使整个系统的服务质量大幅提高，这个问题是首要考虑的问题。
1、针对单向共享电动汽车系统提出了一种充电站位置优化的方法，充电站的容量和服务范围内的需求量相适应：该方法基于混合整数规划模型，其目标考虑了满足服务的收入，车辆折旧成本和充电站的充电桩运行成本，目标函数为最大化共享电动汽车服务商的利润。最后进行了模拟仿真来测试方法的松弛度和性能，模型能够在合理的时间内解决较大规模的问题。
2、共享电动汽车系统运营期间的调度问题是本文研究的另外一个重点，分析了共享电动汽车系统中的车辆调度的特点，将共享电动汽车系统的车辆调度分为两个阶段进行建模，分别建立了车辆优化模型和调度员调度模型。
3、根据车辆调度问题提出了离散蝙蝠算法，根据交换算子和交换序列重新定义了加法、减法和乘法操作算子，给出了求解共享电动汽车系统中车辆调度的离散蝙蝠算法的双层调度优化模型,并通过仿真和比较实验验证算法性能,实验结果表明提出的算法能够有效解决共享电动汽车系统的车辆调度问题。
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