【摘 要】
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汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个重要的综合性指标。随着汽车技术向着轻量化设计和大功率发动机方向发展,发动机已经成为汽车振动噪声的主要来源。因此,合理设计动力总成悬
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汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个重要的综合性指标。随着汽车技术向着轻量化设计和大功率发动机方向发展,发动机已经成为汽车振动噪声的主要来源。因此,合理设计动力总成悬置系统是降低汽车噪声振动和提高乘坐舒适性的关键技术。
本文分析了发动机的激励力,推导出了直列四缸发动机激励力的计算公式;介绍了悬置系统的隔振原理,悬置系统功能及悬置布置形式和系统参数的各种测量方法;应用有限元方法对悬置支架进行了模态分析,确认了悬置支架的最低频率大于500Hz。
通过简化橡胶悬置元件,本文应用拉格朗日方程建立了动力总成系统的动力学模型,并计算了系统的固有频率、振型和能量分布。在对悬置系统进行优化设计之前,本文使用正交试验法对设计变量进行了灵敏度分析。
在分析现有系统特性之后,利用能量解耦法,本文采用改进的遗传模拟退火算法对悬置刚度进行了确定性优化,并使用蒙特卡洛方法对优化结果进行了稳健性分析,以确保优化结果在工程应用中有实际意义。
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