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本文从新经济地理学角度分析中国的区域经济发展，引入了新经济地理学中市场潜力的概念，通过对31个省级行政区市场潜力的数值计算和模拟，对运输成本和市场规模取不同的值，刻画了东部、中部、东北和西部四个区域市场潜力随着运输成本和市场规模变动而变动的过程，最后根据数值模拟结果评析了区域发展战略，提出了政策建议。
本文首先通过加入对需求方面市场潜力的考虑，在放宽部门假设的情况下，构建了一个符合更符合实际的市场潜力函数。本文改变传统的农业和工业部门假设，假设有三个部门，工业品制造部门，中间产品部门，工业品以外的消费品的合成产品部门。这样，把农业部门纳入到中间产品部门，把房地产部门纳入到合成消费品部门，符合实际。
接着，从供给和需求两个角度分析地区市场潜力。藤田昌久的市场潜力模型是从消费者购买力的角度描绘了附近地区对地区j的产品的需求，地区j的市场潜力高，意味着附近地区对地区j的产品需求高，厂商会往地区j集聚。藤田昌久的市场潜力模型侧重的是一个地区作为生产地的市场潜力，而忽略了地区作为需求地的市场潜力。一个地区的市场规模越大，对厂商的吸引越大，市场规模取决于工资收入，人口数量，经济发展水平等变量。本文把藤田昌久定义的市场潜力称为供给市场潜力，相应地，本文定义一个需求市场潜力，供给市场潜力和需求市场潜力之和为总的市场潜力。
然后，通过对中国31个省级行政区市场潜力的数值模拟，分析运输成本和市场规模变化对市场潜力分布格局的影响，定量评价交通基础设施建设及扩大内需对于改善中西部地区市场潜力所能起到的作用。中国31个省市的市场潜力指数的空间分布呈现从沿海向内陆阶梯状下降的趋势，得出中国各地区供给与需求的空间布局基本满足新经济地理学的基本理论.市场潜力函数用于分析中国目前的空间经济现象，制定相关政策有重要意义。
最后，根据运输成本和市场规模两个变量的变化对市场潜力值的影响，描绘了各项经济政策对四大区域的经济作用，构建起市场潜力和区域发展战略之间的关系。在分析完我国区域发展战略中存在的问题后，基于之前市场潜力模型的理论分析和数据模拟，提出我国要走“倾斜适度的区域统筹发展战略”，并针对此战略给出了东部地区要加快产业升级，中部地区要建立共同市场，东北要加强基础设施建设，西部要扩大内需四项政策建议。