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在“十三五”规划下中国建设工程延伸至西部城市，西部城市建设范围包括重庆、四川、贵州等，地形多山多丘，山区的复杂地形下多以公路桥隧组合建设作为西部地区主要工程建设特点，建设期间铺设施工便道起到通往施工现场的运输交通通道的作用，由于道路使用者类型、地形环境和施工周期较长等特点导致便道的安全问题不容忽视，本文从道路使用者即驾驶员出发基于眼动特性对施工便道行车安全性进行研究。
驾驶员通过视觉获取道路信息，经过大脑判断指令后做出操作，期间会产生眼动，其眼动负荷会受道路环境以及驾驶员自身因素的影响。而山区施工便道铺设等级低、横纵线形组合复杂、必要安全设施缺少严重、道路主要使用者多为大型车辆、其他道路使用者的类型较多，因此对眼动负荷和驾驶员的干扰影响严重，安全性较低极易引发事故。道路中设置安全设施能够起到预警提示以及方便获取某种路况信息等作用，是道路安全的附属辅助设施。而国内外对于复杂地形且存在高危险性的施工便道的行车安全性的研究，以及对驾驶人眼动特性的影响鲜有研究，因此在施工便道上设置的安全设施的标准规范化和安全意义的探讨较少。本文将通过实地调研选取典型山区施工便道做实车试验，并将便道分成若干研究目标路段，试验分为设置安全设施与未设置安全设施两组，分别采集各眼动参数数据，通过数据对比与实地调研结合的方式综合分析得出结论即山区施工便道上设置安全设施以及设置方式的合理科学对驾驶员行驶安全性有积极作用，反之会对行车安全性产生严重影响。
尽管施工方项目部设置补充了必要的安全设施，但是仍存在较多问题需改善。因此利用Pearson相关系数法确定了眼动参数与影响道路安全性的关键因素的相关性，并作为各路段安全评价分级的评判标准，再利用模糊聚类分析法将各路段安全等级聚类分级，将各路段特点通过关键因素和主观综合评价的量化分级而定性，最后针对各等级路段的提出了改善措施和建议。
论文的研究结论可以补充加强对山区施工便道的行车安全性的研究和重视，同时以驾驶员角度通过眼动参数据为山区施工便道危险路段划评价了安全等级，并针对性的提出施工便道安全设施设计设置的缺乏和不合理之处，并提出解决办法和建议，旨在为优化补充山区施工便道的行车安全性设计提供参考。
驾驶员通过视觉获取道路信息，经过大脑判断指令后做出操作，期间会产生眼动，其眼动负荷会受道路环境以及驾驶员自身因素的影响。而山区施工便道铺设等级低、横纵线形组合复杂、必要安全设施缺少严重、道路主要使用者多为大型车辆、其他道路使用者的类型较多，因此对眼动负荷和驾驶员的干扰影响严重，安全性较低极易引发事故。道路中设置安全设施能够起到预警提示以及方便获取某种路况信息等作用，是道路安全的附属辅助设施。而国内外对于复杂地形且存在高危险性的施工便道的行车安全性的研究，以及对驾驶人眼动特性的影响鲜有研究，因此在施工便道上设置的安全设施的标准规范化和安全意义的探讨较少。本文将通过实地调研选取典型山区施工便道做实车试验，并将便道分成若干研究目标路段，试验分为设置安全设施与未设置安全设施两组，分别采集各眼动参数数据，通过数据对比与实地调研结合的方式综合分析得出结论即山区施工便道上设置安全设施以及设置方式的合理科学对驾驶员行驶安全性有积极作用，反之会对行车安全性产生严重影响。
尽管施工方项目部设置补充了必要的安全设施，但是仍存在较多问题需改善。因此利用Pearson相关系数法确定了眼动参数与影响道路安全性的关键因素的相关性，并作为各路段安全评价分级的评判标准，再利用模糊聚类分析法将各路段安全等级聚类分级，将各路段特点通过关键因素和主观综合评价的量化分级而定性，最后针对各等级路段的提出了改善措施和建议。
论文的研究结论可以补充加强对山区施工便道的行车安全性的研究和重视，同时以驾驶员角度通过眼动参数据为山区施工便道危险路段划评价了安全等级，并针对性的提出施工便道安全设施设计设置的缺乏和不合理之处，并提出解决办法和建议，旨在为优化补充山区施工便道的行车安全性设计提供参考。