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汽车缓速器是广泛用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上用于高速行驶或下坡时刹车制动的一种辅助制动装置。它有效的减少了机械刹车时所造成的磨损、发热甚至刹车失效。目前生产和使用的缓速器主要是电涡流缓速器和液力耦合缓速器,这两种缓速器虽然都起到了平稳刹车的效果,但都存在着结构复杂、成本高的缺点,而且缓速或刹车时减少的动能转变为热能白白浪费掉了。为解决上述问题,本课题对一种新型缓速器——蓄能式永磁缓速器进行了研究。该缓速器体积小、重量轻、机构简单,制动力矩大,制动平稳。同时它有一个独特的优点,就是在缓速刹车时能将车辆的动能转化成电能储存在蓄能装置中,在汽车启动或加速时又将电能转化为动能释放出来,大大节约了能源。永磁缓速器机体是整个缓速器系统的核心部分,也是系统中用来实现缓速制动和蓄能的关键部分。因此本文围绕永磁缓速器机体设计展开工作。首先简要分析了缓速器的工作原理,以及几种储能方式,为蓄能式永磁缓速器设计奠定了基础。然后进行电磁设计,在此过程中使用VB语言编写了电磁设计计算软件从而大大减轻了手工计算的负担,保证了计算的准确性。同时可以方便的实现设计参数的优化矫正,使设计结果更加准确。电磁设计输出参数采用MATLAB仿真软件进行了优化,循环反复直到得出了相对满意的实验结果。最后,简要分析了蓄能式永磁缓速器的控制系统,得出了基本的结构框架,并通过仿真软件进行了仿真实验。本文研究的重点是永磁缓速器机体的设计,包括主要尺寸选取,线径选取,定、转子槽尺寸设计,以及永磁体方案设计。在以上设计中,使用了拟合、插值等多种数值计算方法,优化了缓速器机体的设计方案。到目前为止,蓄能式永磁缓速器在市场上还没有成熟的产品,但对于永磁缓速器与制动蓄能技术的研究都取得了一定的成果,这为蓄能式永磁缓速器的研究提供了便利条件。随着能源日益锐减和我国交通事业不断发展,蓄能式永磁缓速器在汽车缓速制动方面展现出了得天独厚的优势,必将成为汽车缓速器的发展方向。