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近年来，海拉尔盆地乌尔逊—贝尔凹陷的油气勘探取得了突破性进展。本文以现代油气成藏理论为指导，采用地质、地球物理和地球化学多学科相结合，理论研究和实际油藏解剖相结合，定性分析与定量研究相结合的方法，分析解剖了典型油气藏的形成机理和运移通道，分析了制约油气运移的主要地质因素，总结了油气二次运移优势通道的主要类型、组合模式，对油气二次运移通道的分布进行了预测，指出了有利勘探方向和区带，预测了有利圈闭。
乌尔逊—贝尔凹陷位于嵯岗隆起与巴彦山隆起之间的贝尔湖坳陷中南部，呈北东向展布，为一由下部伸展断陷盆地(兴安岭群、铜钵庙组、南屯组)、中部走滑拉分盆地(大磨拐河组、伊敏组)和上部凹陷盆地(青元岗组、呼查山组)组成的叠合盆地。贝尔凹陷具有南北分块的构造特征，乌尔逊凹陷具有东西分带的构造格局。贝尔的烃源岩主要分布在下白垩统，平面上主要发育贝西洼槽、敖瑙海洼槽、乌南洼槽、乌北洼槽等几个生烃中心。主要发育下生上储、自生自储、新生古储等几种生储盖组合类型。
乌尔逊—贝尔凹陷的油藏以断块油藏为主，断层与不整合面构成了主要的油气运移通道。苏仁诺尔油田走滑断层下部与乌北洼槽的主力生油层相连接形成主要的运移通道；上部在南屯组形成了大量断块圈闭，是主要的油气聚集带。巴彦塔拉构造带受断裂作用，铜钵庙组和南屯组生成的油气或沿断裂穿层运移，或沿巴彦塔拉主断裂运移，在构造高部位的断块圈闭聚集成藏。苏德尔特油田布达特群古潜山顶部的潜山裂缝型油藏及其上的兴安岭群断块构造油藏是主力油藏类型，多期活动的断层面和不整合面是主要的油气运移通道。呼和诺仁油田主要发育以构造控制为主的岩性—构造油气藏，油气沿着从贝西次洼到贝西斜坡构造带的大断裂和砂体输导层运移进入圈闭，形成了呼和诺仁断鼻油藏。
构造发育体系控制着凹陷油气运移优势通道的类型与组合模式，断裂型、不整合面型和砂体运载层型三类通道构成四种组合模式；区域性盖层的分布与产状、受沉积相控制的孔渗性运载层、不整合面及其附近的风化裂隙以及断裂是控制油气运移优势通道的主要地质因素。同时，断裂的走向、断距大小和断层封堵性制约着油气的运移和聚集。
利用神经网络预测优势通道结果表明，油气运移优势通道由砂岩运载层、不整合面以及断裂体系共同组成，在平面上呈条带状或片状分布，它们既可能代表油气曾经运移的通道，也可能代表油气运移后的聚集区域。
依据油气二次运移的主要模式并结合主控因素，指出在乌尔逊—贝尔凹陷应进一步开展以断层为主要控制因素的断块油气藏勘探。分析指出四个有利勘探方向，八个有利勘探区带。利用断裂体系三元耦合控藏理论，结合石油地质综合评价结果，优选了不同层位的共37个有利圈闭。