【摘 要】
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车辆噪声是评价其等级水平的重要性能指标之一。随着人们对车辆噪声的日益关注和车辆噪声限制标准的日渐严格，控制车辆噪声已经成为车辆工业发展中一项重要而又紧迫的任务。本
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车辆噪声是评价其等级水平的重要性能指标之一。随着人们对车辆噪声的日益关注和车辆噪声限制标准的日渐严格，控制车辆噪声已经成为车辆工业发展中一项重要而又紧迫的任务。本文针对某150型摩托车噪声较大的问题，首先采用基于声强理论的试验方法进行样车噪声源识别，找出其主要噪声源和声场分布特性，然后综合利用吸声、隔声和隔振理论，对样车排气管和车身覆盖件进行了结构优化设计，使样车整车噪声显著下降，达到了降低噪声的目的。
本文首先对声学理论以及车辆噪声尤其是摩托车噪声的分类、产生机理、控制方法以及噪声源识别技术和噪声控制技术的研究现状进行了分析总结。
然后论述了声强测量的基本原理，分析了声强测量中应该注意的主要问题。利用基于声强测量的噪声源识别技术对样车噪声源进行了识别试验，得出了其声场分布规律，找出了主要噪声源。
最后针对主要噪声源对样车进行了降噪处理，通过改变其排气管内接管、插入管以及多穿孔板的小孔尺寸，削减掉了频率中的主振频，同时按照吸声、隔声理论的要求，对样车车身覆盖件尤其是进气口覆盖件，在考虑到经济性、可行性以及进气口空气流通性的前提下，进行了结构优化设计。从而实现了降低样车整车噪声的目的。
通过试验分析，改进后的样车噪声明显下降，整车噪声降低了4dB(A)。
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