基于NestedLogit的小汽车通勤出行转移模型研究

• 作 者: 樊海博
• 出 处: 北京交通大学
• 发表日期: 2014年01期
• 关键词: 通勤出行 公共交通 出发时刻 交通方式 Nested Logit模型

随着城市空间规模的扩大,城市居民职住分离问题日益突出,就业地与居住地的分离使城市居民的平均通勤距离和通勤时间日益增长,通勤出行问题变得日益严峻。在各种出行目的中,以上下班为目的的通勤出行比例高达40%～60%,以通勤为主体的早晚高峰出行量过于集中,加剧了城市中交通系统的供需矛盾。因此,解决好通勤出行问题对于缓解城市交通拥堵具有非常重要的意义。本文以小汽车通勤出行者向公共交通转移意向调查为基础,通过对小汽车和公交车通勤出行特征以及通勤出行方式和出发时刻选择影响因素的分析,构建了通勤出发时刻和出行方式选择的Nested Logit模型,针对快速路设置公交专用道对小汽车向公共交通转移的影响进行了分析,为制定和实施缓解城市交通拥堵的政策提供了参考依据。本文具体做了如下的研究：首先,介绍了本文的研究背景和意义,对国内外研究现状进行了综述,在此基础上提出了本文的研究内容和技术路线；其次,对本文所用到的一些基本概念和基础理论进行了界定和阐述；本文选取通州地区作为为调研区域,利用RP+SP的调查方法获取所需的数据,并利用方差判别法、打分法、逻辑校验法对数据进行了筛选和修正。然后对小汽车和公交车通勤出行特征以及通勤出行者属性特征进行了分析；最后,构建了通勤出发时刻和出行方选择的Nested Logit模型,并运用模型计算了五类出发时刻小汽车通勤出行方式向公共交通转移率。本文得出的主要结论有：影响通勤者出行方式选择的因素主要有小汽车数量、年龄、家庭年收入、公交与小汽车出行时间差、小汽车上涨费用、公交票价、公交拥挤程度、换乘次数以及小汽车出行单位时间费用；影响通勤者出发时刻选择的因素主要有年龄、是否有接送上学的小孩、单位上班时间、家庭年收入、小汽车数量以及出行距离。而且出发时刻越早的人选择公交的概率越大；由于每次出行费用从总体上看可以视作固定水平,而随着小汽车出行单位时间费用的升高,意味着小汽车通勤出行的时间在缩短,因此通勤者选择公交出行的概率在降低。