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随着城市化的不断发展,汽车保有量的急剧增加,使得城市交通状况日趋恶化,交通拥挤等问题越来越严重,交通拥挤导致交通事件频发、出行时间增加、环境质量下降,进而带来巨大的经济损失,已成为影响城市功能正常发挥和可持续发展的一个制约因素。在日趋严重的交通拥挤情况下,为使机动车出行者能够有效地利用现有的道路系统,面向机动车出行者发布交通信息已成为交通管理的重要手段之一,ATIS因此而日益受到关注。然而,交通动态信息发布策略与机动车出行者对获得信息的服从率以及对ATIS信任度之间有密切的联系。因此,采用有效、合适的道路交通动态信息发布策略将有助于改善ATIS的效能,改善现有的交通运行状态,提高路网的运行效率。本文采用SP调查获取机动车出行者的交通信息需求数据和出行行为数据用以分析出行者基于交通信息的出行行为,并结合交通信息对出行行为的影响,对道路交通动态信息发布策略进行了研究。本文的研究成果主要表现以下几个方面：1)机动车出行者的交通信息需求分析研究。通过对机动车出行者进行大量SP问卷调查获取数据基础,基于实际调查数据建立了机动车出行者的交通信息需求数据库,并对调查数据进行了详细地分析,得到机动车出行者的交通信息需求,为道路交通动态信息发布策略提供了信息数据基础。本文建立的机动车出行者的交通信息需求数据库补充了国内交通信息需求研究的实际调查数据基础。2)动态交通信息对出发时间选择的影响分析研究。利用SP调查法获取影响出发时间选择的因素数据,基于实际调查数据建立了出发时间选择行为数据库,建立的数据库补充了目前影响出发时间选择行为影响因素的数据空白。利用混合logit模型建立了总体对象和典型对象出发时间选择行为模型,得到了影响出发时间选择行为的关键因素,并与二项logit模型和二项probit模型建立的出发时间选择行为模型进行了对比分析。本论文提出了利用SP调查数据对机动车出行者出发时间选择行为进行预测估计的方法,为道路交通信息发布策略提供了理论依据。3)动态交通信息影响下出行路径选择的因素分析研究。利用SP调查法获取影响出行路径选择的因素数据,基于实际调查数据建立了出行路径选择行为数据库,建立的数据库补充了影响出行路径选择行为因素的数据基础。利用混合logit模型建立了总体对象和典型对象出行路径选择行为模型,得到了影响出行路径选择行为的关键因素,并与二项logit模型和二项probit模型建立的出行路径选择行为模型进行了对比分析。本论文提出了利用SP调查数据对机动车出行者出行路径选择行为进行预测估计的方法,为道路交通信息发布策略提供了理论依据。4)道路交通动态信息发布策略研究。以机动车出行者的交通信息需求和交通信息对出行行为的影响为基础,确定道路交通动态信息发布的对象与内容、时间间隔、空间位置、发布方式以及提供信息的手段。本论本文的研究内容、研究方法和研究结论是对道路交通动态信息的发布策略的有益探索,可以为ATIS评价提供理论基础,并为道路交通系统的交通管理提供重要的理论依据。