停车共享模式下差异化收费策略研究

• 作 者: 范维娜
• 机 构: 同济大学
• 出 处: 同济大学
• 发表日期: 2018年期
• 关键词: 停车共享模式

随着社会经济的持续迅速发展，居民出行机动化水平不断提升，机动车数量的骤增与停车设施建设滞后之间的矛盾日益凸显。此外，停车资源在时间及空间利用上的不均衡以及单一无差别的停车收费调控策略使得城市交通拥堵及停车困难问题更加突出。停车共享策略通过错峰停车，实现停车资源的有效利用，有效解决停车资源时空利用不均衡的问题。而停车收费作为停车需求管理中最直接有效的方式，通过经济杠杆作用，影响出行者停车选择行为，从而达到调控动态流量的目的。
　　本文旨在缓解停车需求溢出区域的停车压力，通过判别过饱和停车场与非饱和停车场，确定停车共享范围，探讨将溢出停车需求均布到共享停车场的过程，构建了基于均衡理论的共享停车分配模型，并考虑到停车收费对于停车选择行为的影响，引入了基于弹性系数的差异化停车收费模型，以调控共享停车场片区内的停车分布。
　　首先，基于大量国内外关于停车选择行为的研究，对出行者停车选择的过程及影响因素进行了分析，确定了共享模式下停车选择行为的调查内容，并将RevealedPreference(RP)与StatedPreference(SP)调查方法相结合，通过正交试验设计方法构建了停车共享场景组合方案。问卷采取网络调查方式发放，结合红包激励的方法，共计回收了有效问卷629份。通过降序赋值评分方法，对停车选择影响因素、拒绝共享车位因素和推广车位共享的因素进行了深入分析和描述，并采用雷达图对其平均值进行描绘对比分析。此外，通过多个相关样本的非参数检验方法，在SPSS软件中运用Friedman检验验证了不同出行目的下停车特性具有显著差异性的假设。
　　其次，在问卷调查结果分析基础上，对共享环境下停车选择行为影响因素进行Kaiser-Meyer-Olkin(KMO)和Bartlett检验，判别变量是否具有多重线性。另外，由于不同出行目的下停车特性具有显著差异，本文在R软件中分别构建了不同出行目的下共享停车选择行为的二项logit模型。模型预测结果显示，非通勤出行目的时共享停车选择模型的ReceiverOperatingCharacteristic(ROC)曲线下面积(Area under Curve，AUC)要明显高于通勤出行目的。
　　再次，根据收集的基础停车数据，首先判别需求溢出的停车场，然后寻找周边未饱和停车场，从而确定共享停车场范围，通过匹配需求侧的过饱和停车场与供给侧的未饱和停车场相应的停车时空资源，再以停车后步行接受程度修正，即得到共享停车场的时空共享匹配度。
　　最后，为了缓解停车需求溢出区域停车压力，并且均衡共享停车网络内的停车分布，建立了基于用户均衡理论的共享停车分配模型，并运用迭代加权的算法进行求解。考虑到停车收费的价格杠杆作用，引入停车收费的弹性系数，构建了基于弹性系数的差异化收费模型。算例分析结果验证了停车共享模式下差异化收费模型的有效性及可行性。