【摘 要】
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本文针对燃料电池电动汽车的车载Buck DC/DC变换器的特殊要求,结合燃料电池的特性对DC/DC变换器的平均电流控制法进行分析研究,总结了作为内环的电流环补偿电路的零点及极点
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本文针对燃料电池电动汽车的车载Buck DC/DC变换器的特殊要求,结合燃料电池的特性对DC/DC变换器的平均电流控制法进行分析研究,总结了作为内环的电流环补偿电路的零点及极点特性,为搭建控制系统平台提供了依据,并且应用MATLAB7.0进行系统建模、仿真,给出给定突变时的系统动态调节过程的仿真波形.通过分析及仿真结果可以看出平均电流控制法具有快速的动态响应,对干扰具有良好的抑制能力.通过功率试验验证了仿真结果的正确性.DSP芯片是一种高速芯片,利用DSP芯片对DC/DC变换器进行控制可以在速度及精度方面满足实际应用的要求.另外,DSP芯片的片内资源丰富,执行速度快,只需要较少的外围器件就可以实现51系列单片机用较多的外围器件才能实现的功能.本文应用DSP作为控制系统的主控制器.CAN总线是由ISO定义的串行通信总线,它最初出现在80年代末汽车工业里,是BOSCH公司在现代汽车技术中领先推出的一种多主机局域网.它的基本设计规范使其具有高的波特率,高抗电磁干扰性.本文应用CAN总线完成控制给定及系统故障诊断码的上传功能.最后,针对EMI问题,本文提出了实际应用时硬件及软件应该采取的保护和抗干扰措施,用以保证控制系统能够在恶劣的电磁干扰环境下稳定可靠的工作.
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