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《北京城市总体规划(2004-2020年)》对顺义新城的功能定位是:东部发展带的重要节点,北京重点发展的新城之一,引导发展现代制造业以及空港物流、会展、国际交往、体育休闲等功能。《顺义新城规划(2005-2020年)》中确定了顺义新城的发展目标:作为北京市及全国货运交通系统的重要一环,成为北京市、国内、国际的联系纽带;构建高标准的、和谐的、人性化的、综合的、开放性的交通系统,形成北京东北部及东部发展带地区的交通枢纽。随着《北京城市总体规划(2004-2020年)》、《顺义新城规划(2005-2020年)》的实施,探索顺义新城交通系统对顺义新城的区域经济、交通安全、环境污染等的影响,将有利于进一步推动顺义新城的建设。
本论文对顺义区的道路交通系统与该区的经济现状进行了统计分析,研究了历年来的顺义区道路交通发展、人口、经济发展的总体状况,在上述统计数据的基础上,运用统计分析方法,以定量化的形式研究了:经济发展与道路交通系统的互动性,产业结构与经济发展的相关性,主导产业的发展形态,同时,以定性与定量相结合的方法探讨了经济发展所带来的交通事故、交通拥堵和环境污染等负面影响。
结合顺义区道路交通规划目标,本论文以定量预测的方法分析了顺义区人口、就业岗位、经济、机动车和交通出行需求的规模,同时进一步分析顺义区现状道路交通设施中存在的问题,在此基础上,阐述交通规划方案对区域经济发展、交通出行效率的积极作用,同时也研究了交通规划方案对交通事故、交通拥堵和环境污染的负面影响的趋势变化。本论文的研究结论如下:
顺义的区域经济与道路交通系统的互动性:道路交通系统的增长对顺义区的经济增长有促进作用,同时,顺义区道路建设的投资比例与经济的增长的幅度相关。区域主导产业的发展形态对道路交通条件的要求,另一方面说明了道路网的快速、便捷将推进区域经济带的密集化发展。区域经济发展的同时,也随之带来了交通事故、交通拥堵、环境污染等负面影响。
本论文的主要创新点有:(1)选取纳税500万元以上企业作为考核指标,顺义区经济发展的区域性分布的发展规律。(2)在道路系统规划阶段引入区域经济发展与道路发展规划的互动性分析,协调道路交通发展负面影响、区域经济与道路系统规划的相互影响,从道路系统规划阶段相应减少道路交通的负面影响。