【摘 要】
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上世纪90年代开始建设的不夜城是基于铁路交通枢纽开发的高密度城市中心，依托上海站的建设，地区内聚集了城际铁路、轻轨、多条城市主干道、高架快速路以及地铁等大型交通基础设施。天目路立交地段位于不夜城东部，其范围包括了天目路立交及其周边城市空间，随着周边城市功能的不断完善，地区内过于密集的系统性交通对公共环境品质的影响开始突显，并集中地反映了片面注重机动车通勤效率带来的诸多城市问题—一超尺度基础设施带来
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上世纪90年代开始建设的不夜城是基于铁路交通枢纽开发的高密度城市中心，依托上海站的建设，地区内聚集了城际铁路、轻轨、多条城市主干道、高架快速路以及地铁等大型交通基础设施。天目路立交地段位于不夜城东部，其范围包括了天目路立交及其周边城市空间，随着周边城市功能的不断完善，地区内过于密集的系统性交通对公共环境品质的影响开始突显，并集中地反映了片面注重机动车通勤效率带来的诸多城市问题—一超尺度基础设施带来城市空间割裂，并逐渐成为中心区城市建设和公共活动的一段空白。因此本文以天目路立交地段为设计研究对象，关注天目路立交及其与周边城市空间的关系，尝试通过城市设计，主动介入火车站周边的失落地带，探讨如何连接与缝合被割裂的城市空间，改善公共环境，提供居民可以相遇的场所。
论文为研究型设计，分为论述和设计两个层面。论文首先基于相关的政策背景、理论研究、国内外“非地”再生实践比较研究，提出“非地”的定义。其次进行现状分析，一方面针对天目路立交地段城市空间形态和结构的调研，总结出公共空间破碎、与重要节点缺乏联系、慢行系统缺失三个主要问题；另一方面借助大数据，从功能使用的角度得出汉中路站等交通节点虽然有很高的人群聚集度，但由于缺乏必要的公共服务和与之适应的城市公共环境，人群在场地内并没有过多的停留。通过天目路立交地段的方案设计，进一步重新梳理公共环境秩序：总体城市设计通过城市空间的系统性设计，增加慢行路径，整合畸零地块地块，并引入微社区公交环线；街道设计通过整体设计、界面和尺度、建筑前区的设计，优化公共路径的步行体验；街区的微观层面，结合交通换乘和交通组织，实现不同功能的混合叠加。
论文对超尺度基础设施带来的城市问题进行研究，设计成果对存量空间在系统层面修补城市空间、利用城市剩余空间解决公共服务和设施的不足、实现土地的复合利用和街区的活力提升进行了探讨，或可为相似的城市更新项目提供思路与借鉴。
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