【摘 要】
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本文针对轨道不锈钢轻量车体主材301L冷轧强化板材的生产和应用进行了基础理论和应用两方面的研究。301L是低层错能亚稳态奥氏体不锈钢，通过冷轧或变形中的应变诱发马氏体相变
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本文针对轨道不锈钢轻量车体主材301L冷轧强化板材的生产和应用进行了基础理论和应用两方面的研究。301L是低层错能亚稳态奥氏体不锈钢，通过冷轧或变形中的应变诱发马氏体相变达到强化目的，变形中发生的马氏体转变是个动态过程，转变同时涉及机械驱动力和化学驱动力，机械驱动力的大小随流变应力和晶体的应力状态而变化，化学成分、变形温度、预应变、晶粒尺寸、应变速率等都可以改变应变诱发马氏体的转变速度和转变量，从而改变变形行为。
在基础研究部分，采用TEM、SEM、XRD、光学金相显微镜等多种分析手段，系统、深入地研究了293K和77K等温变形、以及两种温度交替变形的301L应变诱发马氏体转变过程和转变机理；用磁饱和仪测定了77K、223K和293K应变诱发马氏体转变动力学曲线。采用不同温度、不同应变速率、以及不同预应变的拉伸实验，研究了301L的变形行为，以及变形过程中应变诱发马氏体相变的增强与增塑机理。在上述研究中取得了一些具有理论价值和实际意义的成果。
在应用研究部分，通过对1.4318欧洲和SUS301L日本、以及301L国产冷轧板材的拉伸实验，研究了镍、碳、氮含量对301L冷轧板材变形行为的影响。此外，针对30lL冷轧强化板材焊接的特殊性，研究了焊接热量输入导致301L冷轧板材的组织和性能变化对点焊静拉伸和疲劳可靠性的影响，为我国301L冷轧板材的生产和使用提供基础参考依据。
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