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随着城市的发展，城市人口、机动车数量激增，城市用地紧张，城市交通问题日益显现。人们试图通过增加道路基础设施建设以扩大交通供给，然而却陷入了拥挤—建设—再拥挤的恶性循环，与此同时，城市交通带来的环境污染、能耗过大等问题也日益引起关注。通过长期的探索实践，城市建设者们发现优先发展公共交通是解决城市交通问题的根本出路，也是实现城市交通可持续发展的必然选择。国内外的实践表明，BRT系统是解决城市交通问题的有效办法。
广州作为中国南方的特大城市，交通问题也尤为突出。为了探索广州BRT的发展之路，本文选取黄埔大道作为研究对象，借鉴前人在BRT方面的研究成果，结合黄埔大道的具体实际，从黄埔大道BRT专用道系统的可行性进行了分析论证，并就BRT专用道系统设计的主要内容，对黄埔大道BRT专用道系统进行了设计研究。
BRT专用道是BRT系统的重要组成部分。本文首先从BRT系统的概念、组成和特点等几个方面进行阐述和分析，并指出了BRT在我国的适用条件。在此基础上，着重对BRT专用道进行了分类介绍，并对不同型式专用道的布设条件、优缺点等进行了比较、归纳，从而提出了BRT专用道系统设计的主要内容。
在对黄埔大道BRT专用道系统分析中，分析研究了公交专用道的交通条件和道路条件各要素后，构建了公交专用道可行性研究体系。然后，通过对黄埔大道的交通流状况、交叉口状况、公交运行状况等调查数据的收集和整理，运用BRT系统的可行性分析方法，分析研究了黄埔大道的交通道路状况和建设BRT专用道系统的有利条件，同时结合专用道交通效益分析体系，对黄埔大道BRT专用道系统建设的效果进行了评估，得出黄埔大道适宜建设BRT专用道系统的结论。
在对黄埔大道BRT专用道系统设计中，本文围绕专用道系统的主要内容，结合黄埔大道的实际提出了具体设计方案。首先，根据黄埔大道沿线道路和车流状况，通过对边侧和中央两种可能的专用道形式的性能对比，选定了专用道中央布设的形式，同时对专用道在各路段的具体布设进行了优化设计。在分析研究了BRT站点的分类和布设要求后，结合黄埔大道现有公交站点的情况，对BRT站点位置及布设方式进行了设计，同时，提出了BRT站点与其他交通方式的衔接方案。针对黄埔大道交叉口的特点，运用专用道在交叉口的优化理论，提出了对黄埔大道公交专用道在交叉口的处理方案。最后，对黄埔大道BRT专用道系统效果作了评价，并提出了公交线路专营、复线运行和整合普通公交等一系列保障措施。
本文研究的内容，将对广州乃至我国发展BRT专用道系统探索有一定参考价值。