【摘 要】
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随着城市化进程的加快,城市基础设施也在不断完善。作为城市系统的命脉,交通系统步入了高速发展时期。在中国的大中型城市中,地铁的站点线网规划建设已从原来的单点单线向网
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随着城市化进程的加快,城市基础设施也在不断完善。作为城市系统的命脉,交通系统步入了高速发展时期。在中国的大中型城市中,地铁的站点线网规划建设已从原来的单点单线向网络结构发展。城市地铁逐渐成为交通系统的主干力量,同其它交通方式一道,担负起居民出行的任务。地铁站点规划,作为地铁建设的重要组成部分,会影响整个城市交通网络的结构变化。但是传统的站点规划方法仅仅考虑了城市的影响因素,忽视了地铁网络的结构特性。因此,从地铁线网本身的发展结构出发,本文利用复杂网络理论,结合成都市地铁线网,深入剖析了地铁站点的规划。首先,对城市地铁站点概念、站点类型、线网的组成与结构进行阐述,介绍了复杂网络理论,对比分析了复杂网络中规则网络、随机图等常见的拓扑结构模型,提出复杂网络的相关统计指标,给出了对应的计算公式。其次,借助复杂网络的拓扑结构理论,结合成都市现运营和目前建设运营的地铁线网,分别构建实体网络L、换乘网络P和线网R模型。运用上述拓扑结构模型,对基本统计量进行对比分析,得出该地铁线网结构是复杂网路,具有“短路径、高聚类”的特性,符合小世界网络的特征。再次,根据复杂网络的统计指标,从地铁站点规划和设计的角度,构建基于复杂网络的站点规划模型。根据权的最小平方法,结合站点的实际特性和相应统计指标,采用改进的层次分析法,得出模型中各参数的权重参考值。模型综合了节点吸引强度、节点间信息流动等因素,可作为地铁站设计评价的依据。最后,以成都市建设运营的地铁线网Space L模型为例,通过对比分析最大子图相对大小和网络效率变化,验证了站点规划模型的可行性,提出地铁站点规划的建议,为成都市地铁规划提供理论依据。
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