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目前，国内外汽车模具行业中的大、中型冲压模具导向零件都采用铜合金、粉末烧结铜/钢双金属来制作导向板。但是，随着高精密模具对导板性能要求的提高，现有的导板材料和成形方法已不能满足生产需求。因此本课题开发了高强铜合金，通过采用液-固相成型工艺制备高强铜/钢双金属复合导板，不仅可以通过提高导板的综合性能延长其使用寿命，而且可以减少贵重金属的使用从而降低生产成本。通过成分优化设计，开发了高强铜合金，并对高强铜合金进行力学性能、摩擦磨损性能测试。铜合金成分为Cu-Zn23-Al5.5-Fe4-Mn4.5，具有良好的综合性能，铸态下抗拉强度750~900MPa，硬度250~320HB，延伸率15~20%，采用T10钢与高强铜合金进行干磨擦时的摩擦系数为0.13~0.15。高强铜合金适宜于汽车高端模具导向板的应用。为了将研发的高强铜合金复合在45钢板上，采用液-固相成型工艺。首先对基体钢板进行预处理，采用电刷镀铜（10μm）+浸涂抗氧化剂和助镀剂+热浸渗铜（浸渗温度1100~1150℃，浸渗时间60~90s）综合处理工艺；然后，将高强铜合金熔炼至1250~1300℃，精炼后浇注在经过预处理的基体钢板（100×100×20mm）上，获得高强铜（5mm厚）/钢双金属复合导板。通过扫描电镜（SEM）、能谱仪(EDS)和X射线衍射仪(XRD)等对结合界面进行微观分析，结果表明：高强铜/钢双金属的界面结合是通过机械结合、熔合结合和扩散结合共同实现的；在过渡层复合界面上，原子优先沿金属表面扩散和晶界渗透，晶界是扩散的主要通道；过渡层界面通过表面润湿铺展和原子扩散导致富Fe和富Cu区形成Fe-Cu二元合金相。