【摘 要】
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行车过程中因驾驶人速度选择不合理导致的交通事故众多,危害性较大,引起了社会各界广泛关注。路侧环境作为影响驾驶人速度选择的重要因素之一,目前已得到了较为广泛深入的研究。由于路侧组成要素繁多,相互影响复杂,尚需补充边坡、护栏、防眩设施等要素对驾驶人速度选择的影响研究。针对上述问题,本文采用模拟驾驶试验与实地试验、个人特性问卷调查相结合的方法。通过分析驾驶人在不同路侧环境路段实际行驶速度变化规律,结合驾
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行车过程中因驾驶人速度选择不合理导致的交通事故众多,危害性较大,引起了社会各界广泛关注。路侧环境作为影响驾驶人速度选择的重要因素之一,目前已得到了较为广泛深入的研究。由于路侧组成要素繁多,相互影响复杂,尚需补充边坡、护栏、防眩设施等要素对驾驶人速度选择的影响研究。针对上述问题,本文采用模拟驾驶试验与实地试验、个人特性问卷调查相结合的方法。通过分析驾驶人在不同路侧环境路段实际行驶速度变化规律,结合驾驶人速度感知、个人特性,明确不同路侧环境要素对驾驶人速度选择影响机制。为了获取驾驶人速度选择影响分析指标,公开招募20名驾驶人,以G69咸旬段高速公路典型路段为原型,采用UC-win Road道路仿真软件建立10个不同路侧环境的仿真道路模型。基于六自由度模拟驾驶平台,通过模拟驾驶试验获取车辆速度、加速度、驾驶人感知速度数据,随即采取问卷调查法获取驾驶人个人特性数据,为本文后续研究奠定基础。通过对驾驶人在不同路侧环境路段行驶速度变化进行差异性分析,发现边坡型式、护栏设置位置对车辆行驶速度有较显著影响,深路堑路段驾驶人行驶速度明显低于路堤路段,护栏至行车道边线距离与驾驶人行驶速度呈显著正相关关系。未发现防眩设施对驾驶人速度有明显影响作用。随后分析了边坡、护栏对驾驶人速度感知的影响特性,结果显示,深路堑路段驾驶人高估车速,路堤路段驾驶人低估车速,护栏至行车道边线距离与驾驶人感知速度呈负相关关系,且驾驶人感知速度偏差与其行驶速度呈显著负相关关系。间接证明了光流率、边缘率对驾驶人速度感知的影响机理正确性。由此得到了边坡、护栏对驾驶人速度选择的影响机制,即边坡、护栏对驾驶人速度选择的影响主要是通过影响驾驶人速度感知实现的。为了验证上述机制的正确性,进一步分析了不同个人驾驶人通过路侧边坡、护栏的速度选择行为。结果表明,虽然驾驶人人格属性存在差异,行驶过程中选择的速度值不同,但路侧环境各要素对驾驶人速度选择的影响规律是一致的。其中神经质人格得分较高的驾驶人受路侧环境的影响更为强烈,外倾性人格得分较高的驾驶人更倾向于高速行驶。最后,通过实地驾驶试验对研究成果进行了验证,结果表明,实地试验结果与模拟试验结果基本一致,证实了研究结果的正确性。本文研究成果可以帮助交通领域专业技术人员深入理解驾驶人速度选择机制,为科学、深入了解驾驶人速度选择行为提供理论参考。
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