【摘 要】
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水泥混凝土路面是高等级公路路面结构型式之一,我国水泥混凝土路面在60年代中期开始修建,在90年代得到了迅猛发展,从目前水泥混凝土的使用状况看,其存在不少问题,尤其是早期
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水泥混凝土路面是高等级公路路面结构型式之一,我国水泥混凝土路面在60年代中期开始修建,在90年代得到了迅猛发展,从目前水泥混凝土的使用状况看,其存在不少问题,尤其是早期修建的一些都不同程度的出现了结构性和功能性破坏,严重影响了道路的服务水平和行驶安全。水泥混凝土路面的加铺改造研究一直是各国道路工作者所关注的热点问题,也是难点之一。目前国内旧水泥混凝土路面加铺层研究正在寻找可行的设计方法和加铺结构。水泥路面的加铺层有两种结构:加铺沥青面层与加铺水泥混凝土面层,本次研究主要针对于沥青加铺层。本次研究以国道104线泰安至曲阜段改造工程为依托,主要研究了旧水泥路面的检测与评价、加铺层结构设计(大粒径混合料与级配碎石)和冲击式压实技术,铺筑了几种不同加铺结构组合的试验段进行跟踪检测,至今取得了良好的效果,为下一步水泥路面的改造从结构到设计施工提供了科学的依据。
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