【摘 要】
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该文主要对ITS中高速公路应用网关系统进行了系统研究.着重讨论了在有扰信道下提供可靠传输服务和保证网关系统实时性的理论和方法,并提出了在有扰环境下使网关系统的性能达
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该文主要对ITS中高速公路应用网关系统进行了系统研究.着重讨论了在有扰信道下提供可靠传输服务和保证网关系统实时性的理论和方法,并提出了在有扰环境下使网关系统的性能达到最佳的设计方法. 首先该文介绍了网络通信"分层"的概念和OSI、TCP协议模型,以及网关的演化和分类.在此基础上提出了高速公路应用网关系统的网络模型,抽象出了一个属于应用层的协议管理层. 然后,该文设计了协议管理层的协议,分析了协议管理层开始连接和关闭连接的过程,提出了保证可靠传输、提高实时性和路由、批量传输等机制. 随后,该文设计了定时器控制超时的改良连续ARQ机制,以保证有扰信道下的可靠数据传输服务.在前向和后向信道传输都受干扰的情况下,分析了突发错误情况中该机制的嵌入式马尔可夫链各状态的相互转移.在窗口长度确定的情况下,研究了数据误码率、突发错误、超时间隔等因素对该机制吞吐率和延迟特性影响,并得出了计算吞吐率和延迟特性的一般规律.为了使该机制的综合特性最佳,该文在窗口长度、数据误码率和突发错误等参数确定的情况下,分析了超时间隔对吞吐率性能的影响.使用上述协议和技术开发的网关系统,在广深高速公路收费系统的改造工程中经过了系统的联合调试和实际运行的考验,并运行良好.
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