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在2010年前中国航空业的头等舱价格由政府确定，航空公司只能为经济舱自主定价，航空业只存在不同品牌的经济舱价格竞争。2010年6月中国头等舱价格开始自由化，航空公司的价格竞争将同时在经济舱和头等舱展开，也就是说航空业的竞争变为两个维度:多产品和多品牌竞争。本文的目的就是基于博弈论建立理论模型，探讨在这种新竞争格局下的定价均衡和福利变化。本文依据价格差异、品牌竞争和消费者偏好建立一系列模型并推导出纳什均衡解，论文发现价格自由化带来的短期福利改善主要由消费者享有，在消费者品牌偏好程度较弱的情况下，价格自由化将在长期中削减社会福利。本文对航空业定价策略和政府推行价格改革有一定的理论指导意义。