【摘 要】
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在沿江开发不断深化，国际制造业中心进一步向江苏转移的背景下，沿江港口在地区经济发展中所起的作用越来越大。但是随着周边上海、宁波港口的建设发展，江苏沿江港口的竞争地位日
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在沿江开发不断深化，国际制造业中心进一步向江苏转移的背景下，沿江港口在地区经济发展中所起的作用越来越大。但是随着周边上海、宁波港口的建设发展，江苏沿江港口的竞争地位日益削弱，同时江苏沿江港口内部由于重复建设、恶性压价竞争等限制，港口之间的竞争日趋激烈，甚至陷入了恶性竞争的怪圈，使得当前港口生产能力的部分过剩，一方面港口经营效益下降，另一方面也导致了港口资源的巨大浪费，影响了地区经济的可持续发展。
如何缓解这种巨大的港口运输供需矛盾，实现地区及港口的可持续发展，成为研究的热点问题。论文从港口资源的横向一体化整合视角出发，在对沿江港口进行充分的现状分析的基础上，通过借鉴国内外港口资源整合的成功经验，提出沿江港口可通过强化岸线管理，实现集约开发；加强行业合作，实现范围经济；淡化行政区划，实现分工协作等手段进行资源整合。
论文构造了基于因子分析法的港口合理定位模型，并利用模型对未来沿江港口进行了定位计算，得出三个层次的港口结构，其中南京港、太仓港为第一层次；张家港港、南通港、镇江港为第二层次；扬州港、常州港、江阴港、泰州港、常熟港为第三层次。另外，论文在结合前人成果的基础上，构造了港口资源的合理配置模型，提出了沿江港口宏观、微观相结合的两阶段资源合理配置思路。
论文在充分借鉴国内外港口资源整合成功经验的基础上，结合沿江港口实际，提出了沿江港口资源一体化和差别化整合的横向一体化整合思路，并从管理体制、物流供应链管理、资本利用等角度进行了具体阐述，结论可供类似港口资源整合参考。
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