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过多无关信息将分散驾驶员的注意力,降低驾驶员的反应能力,影响驾驶安全。而且,大量的冗余信息将导致驾驶员忽视车载终端发布的信息,甚至不信任车载信息发布系统和智能交通系统。而车载信息发布方式作为交通信息服务重要组成部分,对于缓解城市交通拥挤、减少出行时间、降低出行者的焦虑情绪等有重要的作用。因此本文以此为切入点,提出新型车载信息发布方式,以减少车载终端上无关信息数量并增加信息的相关性。
围绕该新型车载信息发布方式,本文主要研究两个方面内容：划定交通拥挤影响区域、提出在该区域内发布信息的新型车载信息发布方式。
首先划定交通拥挤最大扩散范围：交通拥挤是有形有量的事物,形即交通拥挤在路网上生长的路径,量即是每条交通拥挤生长的长度。本文提出的交通拥挤在我国城市道路上扩散的一般形式即为交通拥挤形的研究；本文提出的符合城市道路交通流特点交通拥挤最大排队长度估算模型和估计方法即为交通拥挤量的研究；并在这个基础上估计交通拥挤最大扩散范围。
其次划定交通拥挤影响区域：通过路段和路网关联性分析,通过计算路段关联性系数搜索与交通拥挤最大扩散范围内路段存在关联关系的路段；继而划定交通拥挤影响区域。
最后提出在该拥挤影响区域内发布信息的新型车载信息发布方式：该发布方式不仅考虑发布对象而且考虑发布内容。发布对象的确定：划定交通拥挤影响区域,结合车辆GPS定位信息对该区域内车辆发布信息,极大的避免对非交通拥挤影响范围内的车辆发布信息。发布内容的确定：结合车辆实时位置信息和行驶方向发布与之相关的拥挤信息,尽量减少无关信息的发布。考虑发布对象为了减少车载终端上无关信息数量,考虑发布内容是为了增加信息的相关性。
本论文结合交通拥挤和信息服务进行研究,得到的交通拥挤扩散机理可以为进一步研究如何控制拥挤扩散打下基础；提出的新型车载信息发布方式可以为车载信息服务行业的升级和改造提供基础方法,所做的研究具有一定的实用价值和创新性。