【摘 要】
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随着大城市进入地铁网络化运营时代，地铁客流快速攀升。高负荷的地铁网络不可避免地会发生列车延误，引发车站客流积滞，进而导致大客流事件。现状地铁车站的延误大客流引导措施存在以经验为依据、缺少与事件演化过程的关联、缺少对延误状态下乘客行为需求分析等问题，影响了引导服务效果。为了提升地铁车站客流引导效率与乘客满意度，本文开展了一种协同行车调整的地铁车站延误大客流引导对策研究。 首先，本文梳理了国内外学者
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随着大城市进入地铁网络化运营时代，地铁客流快速攀升。高负荷的地铁网络不可避免地会发生列车延误，引发车站客流积滞，进而导致大客流事件。现状地铁车站的延误大客流引导措施存在以经验为依据、缺少与事件演化过程的关联、缺少对延误状态下乘客行为需求分析等问题，影响了引导服务效果。为了提升地铁车站客流引导效率与乘客满意度，本文开展了一种协同行车调整的地铁车站延误大客流引导对策研究。
首先，本文梳理了国内外学者关于常见行车调整的策略、车站大客流管控的常用方式及适用性、地铁车站内部行人运动特征等以往研究成果；接着，阐述了常见的列车延误原因及调整方法，并以定性与定量相结合的方式分析了不同类型列车调整方式对车站客流的影响；然后，分析了地铁延误大客流的形成过程以及客流分布特征；而后，以延误条件下乘客行为为研究对象，研究了乘客的方式选择行为、引导方式偏好以及通道行人运动特性；进一步，细分车站类型与服务功能特征，提出了一种地铁车站延误大客流的多级联动引导对策；最后，以上海地铁世纪大道车站为例，采用仿真工具评价了地铁2号线列车延误情况下现状大客流引导方法与协同行车调整的引导方法的服务指标。结果表明协同行车调整的多级联动引导对策可以在一定程度上均衡站内乘客滞留区域的等候密度、提升站内乘客通行效率、稳定客流秩序。
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