论文部分内容阅读
城市内涝、噪音等问题严重制约着城市的进一步发展。双层排水路面因具有良好的防堵塞、排水、降噪性能而广受重视。本文在对国内外相关研究成果总结分析的基础上，对双层排水路面的细观结构和排水能力进行研究，并分析其在加速加载条件下的演变规律。
本文首先设计和评价了三种排水路面结构(单层OGFC-13，双层OGFC-13+OGFC-20，双层OGFC-10+OGFC-13)混合料。通过基本路用性能试验和汉堡车辙试验，评价了OGFC的水稳定性和抗永久变形能力；设计使用MMLS3进行排水路面长期性能演变规律评价的试验方法：成型了三种排水路面结构车辙板，使用MMLS3车轮荷载作用一定次数，初步研究和评价了三种排水路面结构的抗滑性能及其演变规律。
然后，本论文基于CT技术，通过数字图像处理，研究分析了三种排水路面结构的细观结构：空隙率、空隙个数、空隙最大面积的纵向分布。通过分析不同加载次数下三种排水路面结构的细观结构，分析了排水路面细观结构的演变规律。试验结果表明，试验结果表明，在轮载作用下，混合料表面的车辙发展和内部细观结构的变化可分为压密、蠕变及破坏阶段，对应着加载初期三种排水路面车辙快速发展，空隙率快速减小、空隙率减小速度变缓、混合料内部出现破坏个阶段，而加载过程中混合料内部空隙个数并无明显变化。同时对比分析了三种不同排水路面结构的细观结构及其演化规律。
最后，对三种排水路面的渗透系数及其在加速加载条件下的演变规律进行了研究分析。与排水路面的细观结构衰减规律相对应，三种混合料的渗透系数衰减规律相近。三种排水路面结构渗透系数的对比表明，OGFC中粗集料粒径越大，含量越多，混合料内部空隙个数越小，空隙面积越大，混合料的渗透系数越大，且其衰变速度越慢。同时，整个加载过程中，三种排水路面结构始终具有良好的排水性能。
本文首先设计和评价了三种排水路面结构(单层OGFC-13，双层OGFC-13+OGFC-20，双层OGFC-10+OGFC-13)混合料。通过基本路用性能试验和汉堡车辙试验，评价了OGFC的水稳定性和抗永久变形能力；设计使用MMLS3进行排水路面长期性能演变规律评价的试验方法：成型了三种排水路面结构车辙板，使用MMLS3车轮荷载作用一定次数，初步研究和评价了三种排水路面结构的抗滑性能及其演变规律。
然后，本论文基于CT技术，通过数字图像处理，研究分析了三种排水路面结构的细观结构：空隙率、空隙个数、空隙最大面积的纵向分布。通过分析不同加载次数下三种排水路面结构的细观结构，分析了排水路面细观结构的演变规律。试验结果表明，试验结果表明，在轮载作用下，混合料表面的车辙发展和内部细观结构的变化可分为压密、蠕变及破坏阶段，对应着加载初期三种排水路面车辙快速发展，空隙率快速减小、空隙率减小速度变缓、混合料内部出现破坏个阶段，而加载过程中混合料内部空隙个数并无明显变化。同时对比分析了三种不同排水路面结构的细观结构及其演化规律。
最后，对三种排水路面的渗透系数及其在加速加载条件下的演变规律进行了研究分析。与排水路面的细观结构衰减规律相对应，三种混合料的渗透系数衰减规律相近。三种排水路面结构渗透系数的对比表明，OGFC中粗集料粒径越大，含量越多，混合料内部空隙个数越小，空隙面积越大，混合料的渗透系数越大，且其衰变速度越慢。同时，整个加载过程中，三种排水路面结构始终具有良好的排水性能。