【摘 要】
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桥梁转体施工是将桥梁结构部分或整体在便于施工的非成桥位置处建造后通过绕墩柱或拱座等一固定点旋转至成桥位置的一种施工方法。目前常见的旋转方法主要有:竖向旋转、水平面内的旋转和二者相结合旋转。转体施工能够有效提升施工效率并避免对桥下既有交通线路或建筑物的影响。但在转体施工过程中,对转体辅助设施、转体控制等技术要求较高。本文依托张唐铁路64m+64m T构桥的施工开展转体施工分析研究,主要工作及结论如下
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桥梁转体施工是将桥梁结构部分或整体在便于施工的非成桥位置处建造后通过绕墩柱或拱座等一固定点旋转至成桥位置的一种施工方法。目前常见的旋转方法主要有:竖向旋转、水平面内的旋转和二者相结合旋转。转体施工能够有效提升施工效率并避免对桥下既有交通线路或建筑物的影响。但在转体施工过程中,对转体辅助设施、转体控制等技术要求较高。本文依托张唐铁路64m+64m T构桥的施工开展转体施工分析研究,主要工作及结论如下:（1）研究张唐铁路64m+64m T构转体桥施工方案,完成转体施工工艺中关键的球铰、滑道、转台结构设计与具体实施方案,提出适合现场可行的转体施工工艺;（2）针对转体施工球铰开展设计与仿真分析,揭示球铰结构受力特性;并对转体中的配重方案及称重原理进行了系统研究;针对转体过程中的抗风稳定性问题,研究并验证其具有良好的抗倾覆性能。（3）研究64m+64m T构桥转体后的合龙施工方案,并对不同合龙方案下的预拱度、成桥线形、桥梁结构内力及应力结果做对比分析,结果表明,不同的合龙方案对主梁成桥阶段累计竖向位移具有一定影响,确定最优方案为合龙方案2,即支架现浇A1,最后进行A2合拢段浇筑;（4）对64m+64m T构桥转体过程进行桥梁结构线形、应力监测与控制,并对转盘应力、砂箱应力进行监测分析。实测结果表明,张唐铁路64m+64m T构转体桥各控制截面的应力和线形误差均在允许范围内,线形控制良好。相关研究成果为T构桥梁的转体施工提供参考。
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