【摘 要】
：
大苞景天（Sedum amplibracteatum）的带根全草药食兼用,也可观赏。然而种子繁殖极困难,植物自然资源匮乏,高山引种低海拔地区驯化栽培时病虫害发生严重。本文首先介绍了国内外对该属植物繁殖和化学成分的研究现状。试验以野生大苞景天为试验材料,通过单因子试验和正交试验,研究了不同营养条件对愈伤组织诱导、愈伤组织分化、芽生根的影响效应,获得了再生苗,旨在利用生物技术生产种苗,并为生物活性成分
论文部分内容阅读
大苞景天（Sedum amplibracteatum）的带根全草药食兼用,也可观赏。然而种子繁殖极困难,植物自然资源匮乏,高山引种低海拔地区驯化栽培时病虫害发生严重。本文首先介绍了国内外对该属植物繁殖和化学成分的研究现状。试验以野生大苞景天为试验材料,通过单因子试验和正交试验,研究了不同营养条件对愈伤组织诱导、愈伤组织分化、芽生根的影响效应,获得了再生苗,旨在利用生物技术生产种苗,并为生物活性成分研究提供理论依据。研究结果表明: 1.一年中最佳的取材时期是4月份,外植体（茎段和叶片）成愈率高达100%,生长诱导值达88.57,茎段和叶片分别只需要4d和10d形成愈伤组织。其他取材时期,0～4℃低温处理后用200mg/LPVP溶液浸泡15～20min,有利于减轻外植体褐变。MS是外植体的适宜基本培养基类型。 2.愈伤组织诱导前期（接种1个星期后）,2,4-D较NAA先诱导出茎段愈伤组织,呈白色颗粒状、结构致密,NAA较2,4-D先诱导出叶片的愈伤组织;后期（接种2个星期后）,NAA比2,4-D所诱导出的愈伤组织生长势高,呈淡黄色或绿色颗粒状、结构蓬松。促进茎段和叶片愈伤组织诱导及生长的最佳生长素浓度分别是2,4-D0.2mg/L、NAA3.0mg/L、2,4-D0.5mg/L、NAA4.0mg/L;4.0mg/L 6-BA能使愈伤组织一直保持旺盛分裂状态,愈伤组织最先转绿,且一直较其他处理有更多的绿色芽点,分化率达75%;0.5mg/L TDZ促进愈伤组织形成、1.0mg/L TDZ促进愈伤组织的分化效果最好,生长诱导值和分化率分别达93.27、76.19%。 3.蔗糖和白糖能促进亢进分裂型愈伤组织的形成及生长、生物量的增加,尤以30g/L蔗糖、40g/L蔗糖和20gg/L食用白糖的诱导效果最好,鲜重增长率分别为415.11%、412.86%、421.23%,而葡萄糖只能诱导出衰败型愈伤组织。 4.对愈伤组织的诱导及生长促进效应最好的有机附加物质是450mg/LCH和300mg/L LH,生长诱导值分别为90.16、86.83;450mg/L CH还能促进愈伤组织分化出较多的芽点,分化率达83.87%。 5.茎段愈伤组织诱导和分化的主要影响因子分别是6-BA和蔗糖;叶片和茎段启动培养的最佳配方分别是MS+NAA5.0mg/L+6-BA1.0mg/L+蔗糖25g/L,MS+NAA3.0mg/L+6-BA1.5 mg/C+蔗糖30g/L,生长诱导值分别达88.04、84.43;愈伤组织分化的最佳配方是MS+6-BA4.0 mg/L+NAA1.0mg/L+蔗糖40g/L,分化率为75%。 6.生根的最佳配方:1/2MS+NAA2.0mg/L+蔗糖30g/L,生根率为100%,平均根数为8.0条,根多、细、长（约3.5cm）。
其他文献
随着我国《国家综合立体交通路网规划》纲要的发布,国务院第一次在中央层面确定了国家中长期交通网建设要求。从规划看出,沿海区域将要有更多跨海的高铁线路,线路中桥梁作为控制工程,在海洋这种特殊环境下将面临许多技术难题。就环境荷载来说,深水大跨桥梁承受有激流、海浪、大风等随机荷载,深水条件下,下部基础结构波流荷载甚至起主导荷载作用,上部结构风场与下部波流场耦合后对大跨桥的行车舒适性,结构安全性,构件疲劳等
共享经济的平台化、规模化发展成为当今经济发展的一股潮流,结合互联网技术的广泛普及催生了许多新型的商业模式。我国经济正处于转型期,就业竞争日益加剧,社会对人才的要求越来越高,持续学习对每个有自我提升要求的人都已经变成刚需,但家里或咖啡室的学习环境并不理想,图书馆等公共资源又严重短缺,极大影响了学习的效率,共享自习室在这背景下应运而生。在过去几年,整个共享自习室行业获得了爆发性的发展,但企业又面临着商
目前,我国铁路货车正面临运输能力不足的问题,快速重载货车是未来我国铁路货运发展的必然方向。发展快速重载货车的关键是改善铁路货车的制动技术和提高货车的安全监测能力,而解决这一系列问题的前提条件,是货车上必须配备有可靠的供电系统。因此,研究一种应用在铁路货车上的发电装置具有十分重要的意义。在双凸极发电机工作原理的基础上,研究设计一种基于车轴转动的发电装置,将货车运行时车轴的动能转化为电能。根据转K6转
随着我国“交通强国”战略实施和经济快速发展,基于通信的列车运行控制系统（Communication Based Train Control,CBTC）已基本取代了基于轨道电路或有源应答器的列控系统,成为了城市轨道交通列车自动控制系统（Automatic Train Control,ATC）的主要制式。在此背景下,本文设计并实现了基于B/S架构的CBTC设备仿真系统,该系统可在ATS室内测试、CBT
本文以矮拉山公路隧道为依托工程,采用现场调研、理论分析、回归分析、数值分析及现场试验等研究手段,对矮拉山公路隧道凝灰岩段大变形影响因素、破坏机理、变形控制技术展开了深入系统的研究,主要研究内容及成果如下:（1）通过施工现场大变形破坏情况调研、监控数据分析以及理论分析,得出凝灰岩大变形段破坏特征主要有:变形量大、变形速率快、变形持续时间长、变形具有集中优势部位、大变形多具有挤压大变形变而不塌的特点等
近些年来,我国的城市轨道交通行业实现了蓬勃发展,其中维修是保障地铁车辆安全高效运行的重要服务之一。由于目前地铁车辆定制设计核心主要聚焦于产品功能和性能的满足,产品设计与维修服务设计尚未形成良好的协同和集成机制,产生了高昂的维修成本。在设计阶段可以很大程度上决定产品的全生命周期成本,这也为主机厂带来了更多的发展机遇,主机厂负责地铁产品的全生命周期维修服务后,有利于降低维修成本,创造新的利润增长点。转
贫富差距悬殊是我国比较突出的社会问题,财富的“马太效应”长期存在。对此,国家采取一系列宏观政策调控措施,制造平等机会、营造公平市场,很大程度阻止了贫富差距的进一步扩大。金融扶贫作为扶贫攻坚战的重要扶贫方式,已帮助大量贫困户脱贫摘帽。事实上,要消除相对贫困和防止返贫现象,需要穷人自身的努力,而不是只指望政府和慈善机构的救济。贫穷的本质在于穷人和富人自身的选择,当穷人选择了安于现状,富人选择了以财生财
随着轨道交通技术的深入研究和区域经济的快速发展,城际铁路以其经济舒适、安全便捷、节能环保等优势在轨道交通网络中扮演着重要的角色。与此同时,一带一路战略构想的提出进一步带动了亚太地区铁路交通建设的发展。伴随着国际铁路贸易的蓬勃发展,为了满足不同的运营需求,中国轨道交通车辆装备技术不断更新发展,结构形式越来越多样化。铰接式车辆以其整车重量低、被动安全性能好、曲线通过性能优良、国外应用技术成熟等优点,广
关节软骨疾病是一种常见的临床疾病。由于天然软骨是无血管组织,导致其再生能力十分有限,而目前的治疗方案尚无法提供一个完全彻底的解决方法。水凝胶因为具有和天然软骨相似的三维结构,因此将其和外加刺激结合起来运用于组织工程的方法在骨软骨修复中得到了良好表现。但是借助外场刺激的方法有一定的实施难度,限制了它们的应用,那些具有自发刺激细胞活性的水凝胶因此受到了广泛关注。鉴于软骨组织中的胶原蛋白具有压电效应,本
中国高速铁路即将迈入时速400公里时代,如此高的速度,在世界范围内并无现成经验可以借鉴,其背后蕴含着巨大机遇和挑战。现役高铁的运行实践表明,在服役过程中,轮轨接触表面可能会出现各种短波激励,恶化轮轨滚动接触行为,显著降低轮轨运行品质,甚至威胁列车安全。考虑到短波激励在更高速铁路上可能依旧高发,有必要对短波激励下更高速轮轨间瞬态滚动接触行为开展深入研究,为设计更高速铁路奠定坚实的理论基础。鉴于此,本