【摘 要】
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为了满足不断增长的运输要求，开行重载列车势在必行。然而，由于列车重量增大，长度增加，车辆轴重增大，列车运行中的牵引力及制动力加大，制动波传递时间加长，而且列车所占的线路纵横断
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为了满足不断增长的运输要求，开行重载列车势在必行。然而，由于列车重量增大，长度增加，车辆轴重增大，列车运行中的牵引力及制动力加大，制动波传递时间加长，而且列车所占的线路纵横断面比较复杂，因此，重载列车的受力情况远较一般列车复杂。由于列车的纵向冲动力过大而引起的断钩、脱钩、脱轨等事故已向列车纵向动力学的研究提出了严峻的挑战，确保货物列车运输的安全已成为当前我国发展重载运输的关键问题。为了将重载列车的纵向力控制在许可的范围内，本文首先从重载列车的空气制动系统入手，由于制动波速的限制，导致了列车前后制动的不同步，从而引起的列车纵向力过大，所以重点探讨了如何提高制动波速。其次，介绍了电空制动技术，重点探讨了隧道区段内重载列车的制动同步技术。通过采用RS485串口通讯的方式，将主控机车的控制命令发送给被控机车，因而可以达到制动的同步性，从而保证了隧道区段重载列车行使的安全性。最后，在以往列车纵向动力学模型的基础上，在Matlab／Simulink环境中建立了一个完整的列车纵向动力学模型。将仿真模型在常用制动、紧急制动工况下的计算结果同一些相关文献及试验结果进行比较，从结果上可以看出，仿真结果与试验数据所显示的规律是一致的，从而验证了模型的合理性。并总结了影响列车纵向冲动的五个重要因素，通过改善这些影响因素就可以达到降低列车纵向冲动的目的。
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