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长期以来,我国的路面结构形式较为单一,尤其是高等级路面,半刚性基层占据了绝对的优势。以求在满足路面使用要求的同时获得最佳的经济效益,这是我国沥青产量不足的国情现状决定的。然而,在沥青路面使用过程中由半刚性基层材料的温宿和干缩性质造成的反射裂缝和收缩裂缝导致沥青路面的早期破坏问题贯穿了整个道路使用寿命周期,且不可避免。近年来,以级配碎石为代表的柔性颗粒材料以其具有的良好变形能力被用在沥青面层和半刚性基层之间,作“应力消散层”(倒装结构)。实践证明,这一方法可以很好的解决半刚性基层在使用年限内出现的裂缝问题。目前,很多的专家和道路学者正在研究如何将这一传统的级配碎石柔性颗粒材料再次发挥更大的作用。对于级配碎石材料而言,在我国很少独立作为高等级基层材料来使用(主要是因为担心,其强度不足,变形过大),这在一定程度上,制约了级配碎石材料的应用。由于试验室条件的限制等因素,传统的力学评价指标主要有:CBR、抗剪强度、静态回弹模量等。这些指标,要么主要作为评价土的性质(级配碎石作为碎石材料,其力学性质与土有明显差别具体表现为:应力依赖性特点);要么,为静力下测得,受测试手段和围限的限制,造成室内试验结果不能统一且与实际施工有很大的出入。伴随着室内试验设备的完善和进步,一种新型力学指标:动态回弹模量,八面体抗剪强度τoct正引起国内外专家学者的注意。回弹模量表征土的强度和变形特征,是一种相对综合的室内试验评价指标。与传统的静态回弹模量测试不同,动态回弹模量,充分考虑到级配碎石的应力依赖性特点,采用动力加载模式,在最大程度上,模拟基层材料在实际车辆作用下的荷载作用。八面体抗剪强度τoct表征级配碎石的塑形变形特点,与传统的剪切模型有很大差别。进行力学分析时,可以根据不同的基层类型,选择合适的加载模式且数据处理运用计算机技术,更方便快速。本文通过对级配碎石传统力学性能试验方法的回顾,论证表述传统力学评价指标的不足之处。表述级配碎石动态回弹模量和八面体抗剪强度τoct的试验方法,分析影响级配碎石动态回弹模量的因素,探讨温度、级配类型、冻融循环以及添加沥青旧料对级配碎石动态回弹模量和八面体抗剪强度τoct的影响规律。