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资产证券化是继银行借贷、债券、股票上市之后的一种新的技术经济项目融资模式,而期望效用理论等并不适用于基础设施之类的技术经济项目的资产证券化的投资决策,因而对其投资决策行为需要在前景理论等基础上做出新的探索；在理论上,归纳出行为经济学的前景理论的三个基本理论观点,并与资产证券化原理结合,构建资产证券化的三个重要模型。在实证上,以河南高速公路为例,分析其资产证券化的合理性、资产组合的优化、融资规模等问题。基于前景理论的资本收益率测算模型与实证分析。资产证券化的前提是基础资产能够产生可以预期的稳定的现金流。概括出前景理论关于收益分配的现时收益与长期收益“均衡”的观点,建立资本所有者的分红(现期收益的一部分)和投资需求(把现期收益的另一部分用于投资,以获得长期收益)的测算模型,从而测算出固定资本存量的收益率。在实证上,建立河南高速公路资本存量的收益率模型,证明其有稳定的比较高的收益率,从而论证河南高速公路资产证券化的合理性。基于前景理论的整体优化论,把空间关联价值引入资产组合(证券化的资产池)增值潜力和优化分析模型中。在理论上,归纳出前景理论的资产组合的整体优化论：综合考虑和优化现有财富、期望达到的财富水平、达到期望值的概率、对投资的安全性及增值潜力的欲望等因素。在实证上,建立具有空间关联的河南高速公路网(资产组合)的收费模型,进而推导出收费最优化条件下轿车流量、客车流量与各线路的空间连接强度之间的均衡关系,并进一步提出河南高速公路网的优化方案,以论证河南高速公路网是投资者可以选择的资产组合。基于前景理论的资产证券化融资规模模型及实证分析。提出投资者和信用增级者利益分享的信用增级机制,并把前景理论的“投资参照论”引入资产证券化投资决策模型中。该模型表明,证券化融资的规模不仅取决于对预期的未来收益率与基于国库券利率的安全收益率的比较,也取决于投资者和信用增级者利益分享比例。信用增级者分享的收益与期望利差(预期收益率减去安全收益率)成正比。而通过河南高速公路资产证券化融资规模的实证分析,证明基于前景理论的资产证券化融资规模模型的正确性。最后以河南高速公路为例,设计出河南省高速公路资产证券化路线图,提出信用增级、风险风范、制度创新等措施。