【摘 要】
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随着汽车保有量和交通需求的快速增长,各种交通问题也日益严峻。高速公路交通事故因其突发性强、伤亡率高等特点而受到重要的关注。可变信息标志,作为一种常用的交通诱导手段
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随着汽车保有量和交通需求的快速增长,各种交通问题也日益严峻。高速公路交通事故因其突发性强、伤亡率高等特点而受到重要的关注。可变信息标志,作为一种常用的交通诱导手段,在高速公路交通管理系统中有着重要的应用。为缓解事故条件下高速公路的拥堵情况,本文通过对情报板优化选址问题及情报板上信息发布类型的研究以达到交通流在道路网络上合理分配的目的,进一步提升交通系统效率。侧重研究可变情报板在事故条件下的使用场景,提出了事故条件下高速公路异质可变信息标志的选址问题模型。模型同时考虑了悬臂式和门架式两种信息标志,以及可变信息标志所能展示的积极类和消极类诱导信息,通过一个两阶段随机规划模型来求解可变信息标志的最佳位置。第一阶段确定VMS的安装类型和位置,第二阶段通过整个交通系统的损失和收益来评价一阶段的选址方案。模型是一个大规模0-1混合整数规划,传统方法难以求得精确解,运用Benders分解方法将模型分解为主问题和子问题,以较高的求解效率得到模型的精确解。并选用Nguyen-Dupuis和Sioux-Fall两个不同规模的路网进行了验证。算例表明,基于事故条件下的高速公路可变情报板选址模型针对不同事故条件下的不同规模的路网具有较高的适用性,模型结果可以为交通管理部门提供实际应用建议。基于便携式可变信息标志的使用场景,本文提出了便携式和固定式可变信息标志协同使用的研究问题,建立了随机规划模型并应用Nguyen-Dupuis路网进行验证。算例表明,在事故随机性较强时,便携式可变信息标志的使用可以很大程度上降低智能诱导系统的使用成本。
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