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随着桥梁设计施工技术的快速发展,世界各地出现了越来越多的大跨度桥梁,这类桥梁上部结构的质量往往比较大,这对隔震支座的竖向承载力提出了新的要求。目前国内外在桥梁上使用较多的是铅芯橡胶隔震支座和高阻尼橡胶隔震支座,针对这两种支座竖向设计压应力不足的问题,本文基于新型阻尼材料,研制了一种承载力加强型橡胶隔震支座,其设计压应力达到35MPa,极限压应力达到210MPa。如果这种新型支座可以在桥梁工程上得到推广运用,将对大跨度桥梁的隔震技术的发展起到一定的推动作用。因此,本文对这种新型承载力加强型支座的研究,有着较大的理论和工程应用价值。本文首先探讨了这种新型承载力加强型橡胶隔震支座的力学性能。测试了支座的疲劳特性、剪应变相关性、频率相关性、温度相关性、压力相关性、极限剪切性能、竖向极限承载力、老化性能和徐变等。取第三圈的滞回环利用双折线等效模型计算支座的各项基本参数并做对比,结果表明新型承载力加强型橡胶隔震支座有良好的力学性能,是一款理想的桥梁隔震产品。然后以实际工程为背景,用Midas/Civil2015有限元软件建立桥梁计算模型。通过特征值分析和时程分析,对比桥梁在球形支座隔震体系和承载力加强型支座隔震体系下的主梁位移、塔身关键截面的弯矩内力等结构响应。结果表明,采用新型承载力加强型橡胶隔震支座后,桥梁的位移和内力响应均减少,有着更优的隔震效果。最后在球形支座隔震体系的模型上加入阻尼器进行二次分析,对比桥梁在减震体系下和承载力加强型支座隔震体系下的地震响应。结果表明,减震体系对于位移控制效果更优,隔震体系对于内力控制效果更优,在注重内力控制的桥梁结构上,承载力加强型隔震支座可以取代阻尼器的作用。