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混合动力电动汽车作为传统汽车到电动汽车的过渡产品,既避开了电动汽车的技术瓶颈,又提高了汽车的燃油经济性。因此,近年来混合动力汽车备受各汽车生产厂家和科研单位的青睐。再生制动系统作为混合动力汽车的一个子系统,能够将汽车制动过程中的部分动能和势能回收并存储起来,在汽车启动和加速时加以利用、。因此,再生制动的研究对于混合动力轿车经济性的提高具有重要意义。但是,由于整车的前、后轴制动力分配对制动稳定性影响很大,加入再生制动后,由于制动过中再生制动力矩的变化时刻影响着整车的前、后轴制动力分配系数。同时,由于再生制动的参与,对整车的液压制动系统产生了影响,从而影响了汽车的防抱死控制过程,对汽车的安全性产生了影响。本文针对再生制动系统与防抱死控制系统的集成控制,进行了几方面的研究工作：首先,根据传统汽车前、后轴理想制动力分配理论,分析研究了混合动力汽车的液压制动系统的制动力分配关系,明确了前、后轴机械制动力的分配系数与机械制动系统结构的关系,并且机械制动力始终参与所有制动过程的全部。其次,针对混合动力汽车,在制动过程中存在再生制动和机械制动协同制动的情况,本文在分析了定比例制动力分配策略和基于最大化能量回收的制动力分配控制策略的基础上,提出了基于稳定性考虑的集成式制动力分配策略。再次,在查阅大量的文献资料的基础上,运用逻辑门限控制的方法设计了基于车轮制动加、减速度和滑移率门限的HEV汽车防抱死控制逻辑,并集成了再生制动控制,形成了HEV汽车的再生制动与防抱死集成控制系统,兼顾了制动能量回收与制动安全性。最后,在MATLAB/ADVISOR2002仿真环境下,对混合动力汽车制动系统进行了建模,此外,在几种典型工况下进行了仿真,并对仿真结果进行分析对比,验证了本文所提出的再生制动与ABS防抱死系统集成控制策略的合理性和可行性。