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近年来地震频发,给人民的生命财产带来了巨大的损失。如何提高地震中道路的抗震性能是一个值得深入研究的课题,具有非常重要的实际意义。目前国内外在道路抗震方面的研究主要集中在桥梁和隧道等结构上,而对于道路沿线支挡结构抗震性能的研究则相对较少,所取得成果也并不多。震后调查表明加筋土挡墙具有良好的抗震性能,但是其抗震机理至今也没有定论,因此本文在参考大量论文的基础上,通过FLAC3D有限差分软件对加筋土挡墙的动力特性和影响因素进行了研究。为了更好地研究加筋土挡墙动力特性和抗震性能,本文首先对重力式挡墙基本模型进行数值分析；其次再对加筋土挡墙基本模型进行数值分析,探讨了两者基本模型位移场和应力-应变场的动力响应特点,通过设置监控点又得到了相关位置的位移、速度和加速度的监控时程曲线,并将两者的动力响应特点进行了对比分析；然后分别从地震波的强度、持续时间和竖直分量,挡墙高度,墙后填土和地基土体,土工格栅的性能参数和布置方式等方面分析了这些因素对加筋土挡墙抗震性能的影响；最后总结了加筋土挡墙和重力式挡墙抗震机理的区别,分别从设计、施工等角度提出了提高挡土墙抗震性能的一些措施。但是由于地震动力分析的复杂性和其它原因,一些问题还有待深入研究。挡土墙动力响应的数值分析结果在很大程度上受到所选地震波的影响,不同地震波得到的动力响应规律差异较大,本文的所有结论都是建立在kobe地震波的基础之上。虽然两者动力响应表现出波动的特性,但是两者动力响应的阶段划分均明显受到地震波波形的影响,在地震初期两者的动力响应较为一致,在主震阶段两种结构动力响应表现出明显的不同,加筋土挡墙表现出了更好的整体性和稳定性。分析的结果表明：刚性结构的重力式挡墙和柔性结构的加筋土挡墙两者由于结构和受力形式的不同,其动力响应特点和抗震性能差异较大。由于各方面原因,本文缺少实测的动力响应资料或者相关实验数据的支持,没有考虑含水量和地形条件对挡土墙抗震性能的影响,对高烈度地区挡土墙的设计方法和评价体系也没有涉及。