【摘 要】
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本文首先回顾了高速公路互通式立交变速车道设计的研究现状，分析了已有研究成果的不足和研究的空白点，确定了论文的研究对象，即运行速度与交通流量对变速车道设计长度的影响。
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本文首先回顾了高速公路互通式立交变速车道设计的研究现状，分析了已有研究成果的不足和研究的空白点，确定了论文的研究对象，即运行速度与交通流量对变速车道设计长度的影响。
首先。通过汽车动力学分析，建立了车辆行驶的横向加速度、轴向加速度、竖向加速度及加速度模型，并通过文献资料的分析建立了各加速度指标模型，最后通过加速度模型及加速度指标模型建立了运行速度预测模型。运用运行速度预测模型计算得出了立交主线曲线半径、匝道曲线半径与减速车道长度的关系表格。
此外，还运用交通流的可接受间隙理论及考虑服务交通量对加速车道长度的影响，建立了高速公路主线交通流量、匝道交通流量与加速车道长度的关系模型，并计算出了加速车道长度设置表格。
最后，本文还都通过示例的计算与分析，认为本文加、减速车道的计算方法及结果更具有灵活性与适用性。
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