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由TPL负责VMI模式的物流运作,能够有效克服VMI实施过程中诸如供应商物流能力和信息能力不足等诸多难题,从而达到增强企业核心竞争力、降低物流成本和提高服务质量的目的。但是TPL的参与带来了许多新问题,如策略空间选择、运输方式与批量决策和供应链协调问题。因此,本文特以TPL参与的VMI模式为研究对象,研究了上述三个问题,并取得了预期的研究成果。(1)综合已有的两种对TPL参与的VMI运作模式的分类方法给出了一种相对比较全面的分类方法,并描述了相应的运作流程;基于已有的研究成果建立了含有中心库存位置、信息平台构建与管理、补货与发货策略及其运输与配送方式四个主要维度的VMI&TPL供应链策略空间框架,为TPL与VMI的集成在策略空间选择问题上提供了初步的理论指导。(2)以一条“多供应商-TPL-制造商”装配制造型供应链为研究对象,研究了在单位重量零部件的运输成本为运输总重量的线性函数时,TPL采取从各供应商处单独取货和按送奶路线循环取货两种取货方式下的批量模型。研究结果分别给出了两种取货方式下的最优订货批量、最优年总成本、订货次数等与敏感系数之间的关系,为两种取货方式的选择应用及其相应方式下的批量决策提供了一定的理论指导。(3)分别以一条含有单个供应商的零售型VMI&TPL供应链和一条含有多供应商的装配制造型VMI&TPL供应链为研究对象,研究了随机需求下的供应链协调问题。针对分散协调型和集中控制型这两种运作模式,分别设计了“收益共享-批发价格-风险共担”和“收益共享-风险共担”联合契约协调机制。研究表明:上述两种联合契约协调机制通过各成员共担库存风险,真正实现了供应链各成员之间的收益共享和风险共担,再结合不对称Nash协商的协调模型来确定满足协调条件的契约参数,能够使两种模式下的供应链达到整体期望收益最大且各成员共赢的完美协调状态。