论文部分内容阅读
混合梁斜拉桥是指斜拉桥的主梁沿梁的长度方向由两种不同材料组成，主跨的梁体为钢梁，边跨(或伸入主跨的一部分)的梁体为混凝土梁。混合梁斜拉桥由于其主跨采用钢梁，所以具有跨越能力大的优点，而边跨采用混凝土梁从而起到了很好的锚固作用且兼有可降低建桥成本的特点。斜拉桥与其它一般梁式桥在结构体系、材料受力性能等方面都有明显的差异，其抗风、抗震性能以及车振性能等均有其自身的特点。斜拉桥动力特性的研究为桥梁的抗震设计、抗风设计以及车辆振动分析等方面的内容提供理论基础。
本文在现有研究的基础上，以广州东沙特大桥为背景，围绕独塔混合梁斜拉桥动力特性及地震响应的分析，展开进一步的研究。
基于有限元法，利用大型通用软件ANSYS建立了该桥的动力分析模型，对设置辅助墩和不设置辅助墩情况下混合梁斜拉桥的动力特性进行了比较分析。
建立了考虑桩-土-结构相互作用和不考虑桩-土-结构相互作用两种模型，对这两种模型的动力特性进行了比较分析。
进行了参数分析，研究桥面系刚度、主梁容重、主梁及斜拉索弹性模量的变化对独塔混合梁斜拉桥对动力特性的影响。
时程分析，建立了考虑桩-土-结构相互作用和不考虑桩-土-结构相互作用两种模型，比较并分析了在三组地震波作用下，两种模型的时程响应情况。