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自改革开放以来，农业作为我国经济重要组成部分得到了长足的发展，到了20世纪90年代，我国农业中存在的问题已不再是总量短缺，而是转向流通领域。现阶段，我国依然存在农产品流通不畅的问题，同时，我国东中西三大区域的农产品流通业发展不平衡，存在较大差异。因此，我国要促进农业现代化发展、实现乡村振兴，就有必要重视农产品流通问题。同时，了解我国农产品流通效率发展现状以及东中西部之间的差异，找到农产品流通效率区域差异的影响因素，有助于促进我国农产品流通业现代化发展，有助于缩小区域之间的差异，促进区域协调发展。
论文首先详细阐述了区域发展理论、交易费用理论、马克思的流通理论等研究所需理论基础，梳理了国内外关于流通效率、农产品流通效率测算指标、农产品流通效率测算方法以及农产品流通效率影响因素的研究成果。其次，从流通主体、流通客体、流通基础设施和流通模式四个方面分析了我国各区域农产品流通发展现状差异。然后构建农产品流通效率评价体系，用PCA-DEA-Malmquist指数分析法进行了效率测度，紧接着，从流通市场网络、流通企业组织化、信息化水平、流通基础设施、流通环境五个方面分析了农产品流通效率的影响因素，提出影响机制与研究假设，然后在此基础上选取具体的影响因素变量，建立多元回归模型进行实证检验。最后，基于以上分析，对东部、中部、西部不同区域进一步提升农产品流通效率提出了对策建议，希望提升我国整体农产品流通效率。
研究发现，在2008年到2019年这个阶段，从全国层面来看，我国农产品流通效率主要呈现先波动上升后稳步上升的态势，这主要源于同时期技术效率变化指数的变动，而技术水平进步不明显；从区域层面来看，东中西三大区域的农产品流通效率变化与全国的趋势一致，技术进步对于各区域流通效率的提升贡献较少，不同区域之间农产品流通效率差异较大，技术效率变化是造成区域差异的主要因素。在影响因素方面，物流业发展水平、居民消费能力、政策支持力度、信息化水平以及交通基础设施均对提升我国农产品流通效率具有重要意义，而交易市场规模和流通组织化程度对我国农产品流通效率的作用并没有显示出来。分区域来看，不同的影响因素对于各区域影响也不相同。在东部地区，居民消费能力和信息化水平对当地农产品流通效率具有显著正向影响；在中部地区流通组织化程度、居民消费能力、信息化水平以及交通基础设施对当地农产品流通效率的提升具有显著正向影响；在西部地区，流通组织化程度、物流业发展水平、居民消费能力、政策支持力度、信息化水平以及交通基础设施对促进当地农产品流通效率具有显著正向影响。
论文首先详细阐述了区域发展理论、交易费用理论、马克思的流通理论等研究所需理论基础，梳理了国内外关于流通效率、农产品流通效率测算指标、农产品流通效率测算方法以及农产品流通效率影响因素的研究成果。其次，从流通主体、流通客体、流通基础设施和流通模式四个方面分析了我国各区域农产品流通发展现状差异。然后构建农产品流通效率评价体系，用PCA-DEA-Malmquist指数分析法进行了效率测度，紧接着，从流通市场网络、流通企业组织化、信息化水平、流通基础设施、流通环境五个方面分析了农产品流通效率的影响因素，提出影响机制与研究假设，然后在此基础上选取具体的影响因素变量，建立多元回归模型进行实证检验。最后，基于以上分析，对东部、中部、西部不同区域进一步提升农产品流通效率提出了对策建议，希望提升我国整体农产品流通效率。
研究发现，在2008年到2019年这个阶段，从全国层面来看，我国农产品流通效率主要呈现先波动上升后稳步上升的态势，这主要源于同时期技术效率变化指数的变动，而技术水平进步不明显；从区域层面来看，东中西三大区域的农产品流通效率变化与全国的趋势一致，技术进步对于各区域流通效率的提升贡献较少，不同区域之间农产品流通效率差异较大，技术效率变化是造成区域差异的主要因素。在影响因素方面，物流业发展水平、居民消费能力、政策支持力度、信息化水平以及交通基础设施均对提升我国农产品流通效率具有重要意义，而交易市场规模和流通组织化程度对我国农产品流通效率的作用并没有显示出来。分区域来看，不同的影响因素对于各区域影响也不相同。在东部地区，居民消费能力和信息化水平对当地农产品流通效率具有显著正向影响；在中部地区流通组织化程度、居民消费能力、信息化水平以及交通基础设施对当地农产品流通效率的提升具有显著正向影响；在西部地区，流通组织化程度、物流业发展水平、居民消费能力、政策支持力度、信息化水平以及交通基础设施对促进当地农产品流通效率具有显著正向影响。