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随着中国汽车出口量的快速增长和汽车产业在中国经济发展中地位的不断提高，中国汽车企业的出口和生产率之间的关系的研究也越来越有其实际应用的价值。笔者通过对1999-2007年中国汽车企业的数据的分析来对企业的生产率进行测算和比较分析，并利用计量模型进行验证，试图从微观层面揭示中国汽车企业的出口和生产率之间的关系，并进一步对汽车出口的影响因素进行考察。
本论文共分七个部分。第一部分为本文的研究背景和意义，文献综述以及介绍文章的主要框架与研究结论；第二部分为中国汽车产业发展概述；第三部分为中国汽车产业出口市场现状分析；第四部分为样本数据与初步分析；第五部分为中国汽车企业生产率的测算与比较；第六部分为中国汽车企业出口与生产率之间关系的检验；第七部分为结论及进一步研究的方向。
第一部分是笔者对中国汽车企业出口与生产率的关系的选题背景和意义进行的概述。汽车产业在国民经济中的地位越来越重要，而入世以来中国汽车出口得迅猛增长，汽车产品出口比例在本产业中的比重以及在本国出口产品中的比重快速提高，汽车企业的出口与生产率之间的关系的问题的重要性日益凸显。最近十年来，大量实证研究都从微观层面研究企业出口与其生产率之间的关系，而国内现有文献基本上是从国家层面、省市或者分行业的层面来分析贸易对生产率的影响，本文试图在研究中国汽车产业的发展和出口市场现状的基础上，采用1999-2007年间中国汽车行业的企业层面数据数据分析来从微观层面揭示中国汽车出口与生产率之间的关系。该部分末介绍了文章的主要框架与结论。
第二部分是中国汽车产业发展概述。概述从汽车产业规模，产业集中度，合资历程，自主品牌的发展，产业政策的演进这五个方面集中考察了当前中国汽车产业的一些重点和热点问题，试图对中国汽车产业得到一个全局的了解和相对深刻的认识。
第三部分是中国汽车产业出口市场现状分析。该部分内容从出口规模变化、汽车出口主体、出口产品结构、整车出口目标市场以圾零部件出口对中国汽车出口市场的现状进行了简要的分析，并指出了中国汽车企业出口所面临的主要问题。第二部分和第三部分的内容主要是为后面章节的实证分析的结论提供背景了解和分析依据。
第四部分是样本数据与初步分析。对样本数据的来源以及处理方法进行说明，并从总体和细分企业类型的角度对中国汽车出口企业和非出口企业的一些比较重要的企业特征(员工人数、工业增加值、固定资产、销售额等)进行一些简要分析，以此来衡量出口企业和非出口企业之间的差异和寻找一些基本的线索和结论。
第五部分是中国汽车企业生产率的测算与比较。本文使用传统C-D生产函数来测算1999-2007年中国全部国有企业和规模以上企业的全要素生产率(TFP)，在对生产率测算结果的对比分析中笔者发现，汽车出口企业的全要素生产率均高于非出口企业的全要素生产率，这与新新贸易理论相吻合，但是非出口企业的生产率的增长要快于出口企业生产率的增长并且更稳定。
第六部分是中国汽车企业出口与生产率之间关系的检验。通过设定计量模型对出口与生产率的关系的正相关关系进行检验和确认，进一步分析中国汽车企业出口规模的更多影响因素。
第七部分是本文的结论及进一步研究的方向。无论是对生产率的比较分析还是计量模型检验的结论均证明就中国目前汽车企业的生产率与出口处于正相关的关系中，但是对比分析中两类企业的生产率增长的速度的差异则暗示了，出口与生产率的这种正相关性是更多地是基于自选择效应，出口中学效应仅在汽车企业进入出口市场后的一段时期内存在。通过引入更多变量来分析中国汽车企业出口规模的影响因素后本文发现，企业的盈利状况即利润率与出口规模正相关，企业规模与出口呈现负相关，入世后中国汽车出口企业的出口规模有所扩大。在对文章作结之后，笔者进一步指出了今后的研究方向。
本文中所出现的表格数据，如未特别注明均为笔者测算得出。